[发明专利]电池组

说明书

公开了一种电池组，其具有优异的组装性和兼容性，可易于减轻重量，并且可有效防止因负载引起的弯曲现象。根据本发明的电池组包括：多个电池模块，其在模块壳体中容纳至少一个二次电池，在模块壳体的侧表面的外部上设有侧紧固单元，并且所述多个电池模块被布置成以侧面彼此面对且侧面彼此间隔开；和固定构件，其被介入两个相邻的电池模块的侧表面之间，具有与两个电池模块的侧紧固部分紧固的介入部分，并且将两个或更多个电池模块组合并固定在一起。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年11月4日在韩国提交的韩国专利申请No.10-2016-0146828的优先权，其公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种包括至少一个电池模块的电池组，更具体地涉及一种具有增加的刚性、优异的组装和兼容性并且重量轻的电池组，以及一种包括该电池组的车辆。

背景技术

近年来，镍镉电池、镍金属氢化物电池、镍锌电池、锂二次电池等被用作商用二次电池。其中，与镍基二次电池相比，锂二次电池几乎没有记忆效应，因而锂二次电池由于其自由充电或放电、低自放电、高能量密度等优点而备受关注。

锂二次电池通常分别使用氧化锂和碳质材料作为阴极活性材料和阳极活性材料。锂二次电池包括：电极组件，其中分别涂覆有阴极活性材料和阳极活性材料的阴极板和阳极板在分隔物介于其间的情况下布置；以及外部，所述外部将电极组件与电解质一起密封并容纳。

通常，取决于外部的形状，锂二次电池可被分为其中电极组件被包括在金属罐中的罐型二次电池和其中电极组件被包括在铝层压片的袋中的袋型电池。

近来，二次电池不仅广泛用于诸如便携式电子装置的小型装置，而且还广泛用于诸如车辆和蓄电器的中型或大型装置。二次电池被设置在电池组中并安装到中型或大型装置，并且大量二次电池被包括在电池组中并彼此电连接以增加电池组的容量和输出。这里，多个二次电池可以被容纳在单个模块壳体中以构成一个电池模块，并且多个电池模块可以被设置在单个电池组壳体中以构成一个电池组。

图1是示意性地示出传统电池组的局部构造的前视图。

参考图1，多个电池模块10可以在横向方向上、即侧面方向上彼此以预定间隔布置。另外，多个电池模块10可以安装到下板20的上部，下板20构成电池组壳体的下部。

此时，如果下板没有被置于如地面这样的宽且硬的区域上，而是如图所示仅支撑其特定部分，则下板可能因电池模块的负载等而如箭头所示那样向下悬吊。

图2是示意性示出当在图1所示的电池组的下板处发生弯曲现象时的示例的前视图。

参考图2，由于电池模块10施加的负载集中在下板20的中央部分上，所以除下板20的被沿向上方向支撑的两端之外，在下板20处可能发生弯曲现象。特别是，当电池组安装到车辆时，电池组的上部可被固定到车体，或者电池组的仅下部可被部分地固定到车体。在这种情况下，在下板20的未被车体支撑的部分处可能出现在向下方向上的弯曲现象。此外，当电池组安装到车辆等时，由于电池组暴露于大量的振动，所以由负载引起的弯曲现象可能更严重并迅速地发生。

如果如上所述在下板20处发生弯曲现象，则电池模块10之间的诸如模块汇流条的端子连接结构可能被破坏，并且电池组的供电变得不可能或变弱。尤其是，如果在车辆行驶期间电池组的供电变得不可能或变弱，则可能发生交通事故，这可能造成严重的人身伤害和财产损失。另外，如果电池模块10之间的端子连接被破坏，则电池组内部可能发生电短路，这可能引起由电池组导致的火灾或电击。此外，下板20的弯曲现象可能损坏电池组壳体，例如下板，并且可能由于电池模块之间的接触而导致损坏。特别是，如果电池组用于暴露于大量振动的车辆，则电池模块可能由于振动而被更严重地损坏。另外，在这种情况下，电池组的内部结构和外部结构可能会变形，从而损坏电池组及车身。

发明内容