[发明专利]用于机动车辆的内燃机的空气供应系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机的空气供应系统(1)，包括‑壳体(2)，所述壳体(2)具有上壳体部件(4)和下壳体部件(5)并且限定壳体内部(3)，‑轴(6)，所述轴(6)布置在壳体内部(3)中并且安装成相对于壳体(2)可旋转，‑以及至少一个轴承部件(7)，所述至少一个轴承部件(7)布置在壳体内部(3)中并且至少部分地保持可旋转地安装在其中的轴(6)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机的新鲜空气供应系统和一种带有这种新鲜空气供应系统的机动车辆。

背景技术

用于内燃机的新鲜空气供应系统通常被理解为用于将新鲜空气引入到内燃机的一个或多个燃烧室中的装置。在增压内燃机中，在新鲜空气供应系统内例如通过废气涡轮增压器进行新鲜空气的压缩或各自压紧。

关于在燃烧室中进行的燃烧过程的有效性，流过新鲜空气供应系统的空气质量流量与内燃机的瞬时转速的匹配是至关重要的。因此，现代新鲜空气供应系统通常配备有转板机构(flap mechanism)，通过该转板机构，新鲜空气供应系统中存在的新鲜空气路径的管道横截面可以变化，因此可以调节在特定时间间隔中流过新鲜空气路径的空气质量数量。这种转板机构通常包括一个或多个转板(flap)，这些转板以抗扭矩的方式紧固在共同的轴上。所述轴又可旋转地安装在新鲜空气供应系统的壳体上。

DE102012203232A1涉及一种用于内燃机的新鲜气体分配器，具有布置在轴承板与单独的轴承座之间的轴。轴承板在此与进气模块上部件直接连接。轴承座形成反向轴承，其被插入设置在轴承板上的相应支座中。

EP0726388A1涉及一种用于内燃机的进气系统，其中转板机构的轴直接安装在上壳体部件与下壳体部件之间。

在这些传统的新鲜空气供应系统中，组装时相对高的安装成本证明是有问题的。此外，通过将轴直接安装在上壳体部件与下壳体部件之间，只能以非常高的安装成本实现小的公差变化，因为精确地说，通常大体积的上壳体部件具有高公差变化。尤其是在通常构造为塑料注塑成型部件的壳体部件的冷却期间，可能发生机械变形，其因此会导致在壳体部件之间安装的轴卡住。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种新鲜空气供应系统的改进的实施方案，其中上述问题不再发生或者至多以简化的形式发生。

该问题是通过独立权利要求的主题来解决的。优选的实施方案是从属权利要求的主题。

因此，本发明的基本思想是除了壳体的上壳体部件和下壳体部件之外，借助于附加的轴承部件，实现作为新鲜空气供应系统的转板机构的一部分的轴的安装，其可以通过夹紧连接件固定在两部分壳体中。这种三部分结构允许简单地组装新鲜空气供应系统。同时，可以保持在壳体中定位轴的小公差变化，从而可以确保轴的精确定位。

根据本发明的用于机动车辆的内燃机的新鲜空气供应系统包括壳体，该壳体具有上壳体部件和下壳体部件并且限定壳体内部。上壳体部件与下壳体部件之间的连接可以构造成可拆卸的或不可拆卸的。根据变型，上壳体部件和下壳体部件可以彼此螺纹连接、胶合、焊接、铆接或夹接。因此，轴承部件固定地布置在上壳体部件与下壳体部件之间，并且能够作为结构单元安装在内燃机的气缸盖上或者从而安装在相应结构单元上。

壳体内部在此用作将被引导通过新鲜空气供应系统的空气的新鲜空气管道。在壳体内部中布置轴，该轴安装成相对于壳体可旋转。根据本发明，至少一个轴承部件布置在壳体内部中，轴可旋转地安装在该轴承部件上。

在优选的实施方案中，轴布置在轴承部件与下壳体部件之间。这允许轴在壳体内部中的精确安装，然后将两个壳体部件彼此紧固以完成组装。

有利地，轴承部件可以支撑在上壳体部件与下壳体部件之间以形成夹紧连接件。该设置允许在壳体内部中以小的公差变化固定轴承部件，这容易实现并且在机械上是精确的。