[发明专利]固定式等速万向联轴器

说明书

外侧联轴器构件的滚道槽的曲率中心与内侧联轴器构件的滚道槽的曲率中心的轴向上的偏移设为0。外侧联轴器构件的滚道槽及内侧联轴器构件的滚道槽分别相对于轴线倾斜。周向上相邻的滚道槽的倾斜方向相反。外侧联轴器构件的滚道槽和与其对置的内侧联轴器构件的滚道槽相对于轴线向相反方向倾斜。在外侧联轴器构件的滚道槽的滚道入口端形成有倒角部。使保持架及内侧联轴器构件相对于外侧联轴器构件倾斜，能够在滚道入口端经由倒角部而向两个保持架窗同时装入滚珠。

技术领域

本发明涉及在机动车或各种工业机械中应用的固定型等速万向联轴器。

背景技术

作为固定式等速万向联轴器，已知有球笼型(BJ)或免根切型(UJ)的等速万向联轴器。近年来，还有兼顾轻量、紧凑的8个滚珠类型的BJ及UJ，根据目的不同而分别使用各种各样的固定式等速万向联轴器。

另外，即便是8个滚珠类型，也会因保持架的外球面与外侧联轴器构件的内球面的接触以及保持架的内球面与内侧联轴器构件的外球面的接触而发热，耐久性可能会降低。因此，提出有各种减少保持架的外球面与外侧联轴器构件的内球面的接触以及保持架的内球面与内侧联轴器构件的外球面的接触而实现了低发热化的滚道交叉类型的等速万向联轴器(专利文献1～专利文献3)。

图22～图40示出如下固定式等速万向联轴器：设有八个作为转矩传递构件的滚珠，将滚道槽的曲率中心的轴向偏移设为0，使相邻的滚道槽倾斜。

该固定式等速万向联轴器具备：在内球面1形成有多个滚道槽2的外侧联轴器构件3；在外球面4形成有与外侧联轴器构件3的滚道槽2成对的多个滚道槽5的内侧联轴器构件6；夹在外侧联轴器构件3的滚道槽2与内侧联轴器构件6的滚道槽5之间来传递转矩的多个滚珠7；夹在外侧联轴器构件3的内球面1与内侧联轴器构件6的外球面4之间来保持滚珠7的保持架8。

将外侧联轴器构件3的滚道槽2的曲率中心O1与内侧联轴器构件6的滚道槽5的曲率中心O2的轴向上的偏移设为0。即，使曲率中心O1和曲率中心O2与联轴器中心O一致。

如图24～图26所示，在外侧联轴器构件3中，使各滚道槽2相对于轴向倾斜。这种情况下，使轴向上相邻的滚道槽2的倾斜方向相反。即，如图26所示，在滚道槽2A从里侧朝向开口侧而向顺时针方向相对于轴线L倾斜角度γ的情况下，与该滚道槽2A在顺时针方向相邻的其它滚道槽2B从里侧朝向开口侧而向逆时针方向相对于轴线L倾斜角度γ。另外，如图27所示，使滚道槽2的曲率中心O1与内球面1的曲率中心O5一致而不偏移。

另外，如图28～图30所示，在内侧联轴器构件6中，使各滚道槽5相对于轴向倾斜。这种情况下，使轴向上相邻的滚道槽5的倾斜方向相反。即，如图30所示，在滚道槽5A从里侧朝向开口侧而向逆时针方向相对于轴线L倾斜角度γ(与外侧联轴器构件3的滚道槽2相同的角度)倾斜的情况下，与该滚道槽5A在顺时针方向上相邻的其它滚道槽5B从里侧朝向开口侧而向顺时针方向相对于轴线L倾斜角度γ。另外，如图31所示，使滚道槽5的曲率中心O2与外球面4的曲率中心O6一致而不偏移。

如图32和图33所示，保持架8为圆环状体，在保持架8的周壁上沿着周向配设有多个用于收容滚珠7(参照图22)的保持架窗8d。另外，如图34所示，使外球面8a的曲率中心O7与内球面8b的曲率中心O8一致。

这些等速万向联轴器正在成为应对近年来机动车所要求的环境性能的有效的手段。另外，滚道交叉类型的等速万向联轴器由于是低发热，因此不仅能够在驱动轴中发挥功能，还能够在4WD车(4轮驱动车)或FR车(后轮驱动车)等中的用于从传动装置向差速器传递旋转驱动力的传动轴中发挥功能。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5138449号公报

专利文献2：日本专利第5101430号公报

专利文献3：日本专利第5734742号公报