[发明专利]可变压缩比连杆

说明书

提供一种包括连杆、轴衬和锁定销的组件，该组件能够在发动机中提供不同的压缩比。该轴衬设置在连杆的孔上。该轴衬的外表面包括凹口对，并且连杆主体的内表面包括用于容纳锁定销的相应凹口。该凹口以大于180°且不大于190°的角度相互间隔开。该锁定销在凹口处可移动，允许轴衬从低压缩位置旋转至高压缩位置，或反之亦然。该轴衬具有变化的厚度，并且因此当轴衬处于低压缩取向时，轴衬开口的中心轴线比轴衬处于高压缩取向时更靠近连杆主体的轴。

有关申请的交叉引用

本美国实用新型专利申请要求2016年1月21日提交的美国临时专利申请号为62/281,489和2017年1月19日提交的美国实用新型专利申请号为15/409,928的优先权，并且将其全部内容作为参考文献并入此申请中。

技术领域

本发明总体上涉及一种内燃机和控制组件，其中发动机的压缩比可以变化。

背景技术

内燃机的运行性能尤其受到每个发动机汽缸中压缩比的影响。本领域的技术人员理解压缩比是发动机汽缸中最大体积与最小体积之比。通常，具有较高压缩比的发动机比具有较低压缩比的发动机更有效地运行，而具有较低压缩比的发动机比具有较高压缩比的发动机产生更多的动力。由于在大多数发动机中，压缩比是固定数值，其只能通过广泛地修改内燃机的某些特性来改变，大多数发动机制造商在设计内燃机时，被迫面临在优化效率或动力或相互妥协之间做选择。

已经尝试在生产内燃机时使其具有可变的压缩比以，允许发动机以峰值效率运行并且当需要时能够产出增强的动力。然而，目前的可变压缩比系统控制起来很复杂，生产成本高，并且可能在发动机的寿命期内缺乏耐久性。

发明内容

本发明的一个方面提供了一种用于内燃机的连杆组件。该组件包括包含沿小端延伸的轴的连杆主体，并且该小端包括具有圆孔的内表面。轴衬设置在小端的圆孔中。该轴衬包括与小端的内表面滑动接触的外表面，并且该轴衬具有围绕中心轴线的圆形开口，用于容纳活塞销。当轴衬处于低压缩取向时，圆形开口的中心轴线比轴衬处于高压缩取向时更靠近连杆主体的轴。轴衬的外表面包括凹口对，并且连杆主体的内表面包括用于容纳锁定销的相应凹口。在轴衬的外表面上的凹口对以大于180°且不大于190°的角度相互间隔开。

本发明的另一方面提供了一种制造用于内燃机的连杆组件的方法。该方法包括设置包含沿小端延伸的轴的连杆主体，该小端包括具有圆孔的内表面；并且在连杆小端的圆孔上配置轴衬，该轴衬包括与小端的内表面滑动接触的外表面，该轴衬具有围绕中心轴线的圆形开口用于容纳活塞销，当轴衬处于低压缩取向时，圆形开口的中心轴线比轴衬处于高压缩取向时更靠近连杆主体的轴，轴衬的外表面包括凹口对，连杆主体的内表面包括用于容纳锁定销的相应凹口，并且在轴衬的外表面上的凹口对以大于180°且不大于190°的角度相互间隔开。

本发明的另一个方面提供了一种用于调节发动机的压缩比的方法。该方法包括设置连杆组件，该连杆组件包括连杆主体、轴衬和锁定销。该连杆主体包括延伸至小端的轴，并且该小端包括具有圆孔的内表面。该轴衬设置在连杆小端的圆孔上。该轴衬包括与小端的内表面滑动接触的外表面，该轴衬具有围绕中心轴线的圆形开口用于容纳活塞销，并且该轴衬的外表面包括凹口对。该连杆主体的内表面包括用于容纳锁定销的相应凹口，并且在轴衬的外表面上的凹口对以大于180°且不大于190°的角度相互间隔开。该方法进一步包括移动连杆主体的凹口上的锁定销，其中轴衬相对于连接主体从低压缩位置旋转至高压缩位置，或从高压缩位置旋转至低压缩位置。当轴衬处于低压缩取向时，圆形开口的中心轴线比轴衬处于高压缩取向时更靠近连杆主体的轴。

附图说明

本发明的这些和其它特征和优点将容易理解，当结合附图考虑时，通过参考以下详细描述，可以更好地理解本发明的这些和其他特征和优点，其中：

图1为具有处于高压缩取向的轴衬的连杆组件的局部透视图；