[发明专利]内燃机的控制装置有效
申请号: | 201780008270.9 | 申请日: | 2017-01-19 |
公开(公告)号: | CN108603456B | 公开(公告)日: | 2021-04-02 |
发明(设计)人: | 向原修;丰原正裕;由布滋之 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22;F02D41/38;F02D41/40;F02D43/00;F02P5/15 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 曾贤伟;范胜杰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 | ||
本发明提供一种即使在最终喷射结束时刻产生误差的情况下,也能够实现要求扭矩并且避免失火的风险的内燃机的控制装置。微型计算机运算T902,该T902比T106进一步提前了从点火时刻起喷射到内燃机的气缸中的燃料的汽化所需的时间。微型计算机判定最终喷射结束时刻(T903)是否超过T106或T902。当判定为最终喷射结束时刻(T1204)超过T106或T902时,微型计算机控制喷射器或点火装置,以便满足在1个燃烧周期中所需的燃料喷射量并且确保喷射到内燃机的气缸中的燃料进行汽化的时间。
技术领域
本发明涉及内燃机的控制装置。
背景技术
已知一种能够防止从压缩冲程到点火时的过程中的异常燃烧的缸内喷射型内燃机的控制装置(例如,参考专利文献1)。
在专利文献1中,记载了以下内容:“控制单元具有以根据包含人工操作以及发射条件的各种各样的条件对进气阀门的开闭时期进行提前和延迟的方式来进行变更控制的相位控制功能,另一方面,控制单元在被变更的进气阀门的打开期间分段进行燃料喷射,并且相对于进气阀门的关闭时期在预定时间前完成分段最后的燃料喷射的全量喷射,并且考虑最后喷射量的汽化所需的时间来设定所述预定时间。”。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2009-174344号公报
发明内容
发明要解决的课题
在专利文献1所公开的技术中,当在最终喷射结束时刻发生误差时,存在无法实现要求扭矩并失火的风险。
本发明的目的在于,提供一种即使在最终喷射结束时刻发生了误差时,也能够实现要求扭矩并避免失火的风险的内燃机的控制装置。
用于解决课题的手段
为了达到上述目的,本发明具备:运算部,其对第2时刻进行运算,所述第2时刻比第1时刻进一步提前了从点火时刻起喷射到内燃机的气缸中的燃料的汽化所需的时间;判定部,其判定表示1个燃烧周期的最后的燃料喷射结束的时刻的最终喷射结束时刻是否超过所述第1时刻或所述第2时刻;以及第1控制部,其在判断为所述最终喷射结束时刻超过了所述第1时刻或所述第2时刻时,控制喷射器或点火装置,以便满足在所述1个燃烧周期中所需的燃料喷射量并且确保所述喷射到内燃机的气缸中的燃料进行汽化的时间。
发明效果
根据本发明,即使在最终喷射结束时刻产生了误差时,也能够实现要求扭矩并且避免失火的风险。通过以下的实施方式的说明,上述以外的问题、结构以及效果会变的更清楚。
附图说明
图1是用于说明基于比较例的喷射控制的图。
图2是表示基于比较例的内燃机的运转状态的一个例子的图。
图3是基于本发明的第1实施方式的内燃机的控制装置的结构图。
图4是用于说明图3所示的微型计算机的功能的框图。
图5是用于说明图4所示的有效喷射期间超过限制部的控制的一个例子的图。
图6是基于本发明的第2实施方式的内燃机的控制装置的结构图。
图7是图6所示的有效喷射期间超过预测部的流程图。
图8是用于说明图6所示的有效喷射期间超过预测部的动作的图。
图9是用于说明基于第1变形例的有效喷射期间超过预测部的动作的图。
图10是用于说明基于第2变形例的有效喷射期间超过限制部的动作的图。
图11是用于说明基于本发明的第3实施方式的有效喷射期间超过预测部的动作的图。
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