[发明专利]摩擦传动带

说明书

在具有构成带轮接触面的橡胶层的摩擦传动带中，橡胶层由含有聚烯烃粒子和无机填料的橡胶组合物形成。相对于橡胶成分100质量份，橡胶组合物中的聚烯烃粒子和无机填料的总含量在85质量份以上。

技术领域

本发明涉及一种摩擦传动带。

背景技术

聚乙烯粒子分散并露出在带轮接触面上的摩擦传动带已为人所知。例如，在专利文献1～3中，公开了下述内容：用添加有超高分子量聚乙烯粒子的橡胶组合物形成多楔带的压缩橡胶层。

专利文献1：日本公开专利公报特开2007-070592号公报

专利文献2：日本公开专利公报特开2007-170454号公报

专利文献3：日本公开专利公报特开2007-170587号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

本发明要解决的技术问题在于：抑制摩擦传动带沾水时产生异常声音。

－用以解决技术问题的技术方案－

本发明是具有构成带轮接触面的橡胶层的摩擦传动带，橡胶层由含有聚烯烃粒子和无机填料的橡胶组合物形成。相对于橡胶成分100质量份，橡胶组合物中的聚烯烃粒子和无机填料的总含量在85质量份以上。

－发明的效果－

根据本发明，在摩擦传动带中，用含有聚烯烃粒子和无机填料的橡胶组合物形成构成带轮接触面的橡胶层，并且相对于橡胶成分100质量份，聚烯烃粒子和无机填料的总含量为85质量份，由此能够抑制沾水时产生异常声音。

附图说明

图1是第一实施方式所涉及的多楔带的立体图。

图2是第一实施方式所涉及的多楔带的一个V形楔的剖视图。

图3是带成形模的纵向剖视图。

图4是带成形模的一部分的纵向剖视放大图。

图5是第一实施方式所涉及的多楔带的制造方法的第一说明图。

图6是第一实施方式所涉及的多楔带的制造方法的第二说明图。

图7是第一实施方式所涉及的多楔带的制造方法的第三说明图。

图8是第一实施方式所涉及的多楔带的制造方法的第四说明图。

图9是示出汽车附件驱动用带传动装置的带轮平面布置情况的图。

图10是第二实施方式所涉及的多楔带的立体图。

图11是第二实施方式所涉及的多楔带的一个V形楔的剖视图。

图12是第二实施方式所涉及的多楔带的制造方法的第一说明图。

图13是第二实施方式所涉及的多楔带的制造方法的第二说明图。

图14是第三实施方式所涉及的多楔带的立体图。

图15是第三实施方式所涉及的多楔带的一个V形楔的剖视图。

图16A是其他实施方式所涉及的切边型V带的立体图。

图16B是其他实施方式所涉及的平带的立体图。

图17是示出带走行试验机的带轮平面布置情况的图。

具体实施方式

下面，参照附图对实施方式进行详细的说明。

(第一实施方式)