[发明专利]用于生产催化剂的方法在审
申请号: | 201780008569.4 | 申请日: | 2017-02-22 |
公开(公告)号: | CN108602059A | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
发明(设计)人: | P·希尔特;T·黑里希 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车有限公司 |
主分类号: | B01J35/00 | 分类号: | B01J35/00;C21D6/00;C21D9/00;C21D9/50;F01N3/20 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 汤国华 |
地址: | 德国汉诺威瓦*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 催化剂 加热元件 冷却 导电金属合金 恒定 生产催化剂 热处理 区域加热 温度水平 温度瞬变 温度维持 预先确定 生产 | ||
一种用于生产具有至少一个加热元件的催化剂的方法,其中该加热元件是由导电金属合金形成的,其中在该生产方法中,使该催化剂经受至少第一热处理,其中至少部分地以限定的方式加并且以限定的方式冷却热该催化剂,其中进行了以下步骤:将该催化剂的至少部分区域加热到至少550℃的可预先确定的温度,将该温度维持在恒定温度水平下至少两分钟,用至少500开尔文/分钟[K/min]的温度瞬变冷却该催化剂的至少部分区域。
技术领域
本发明涉及一种用于生产包含至少一个加热元件的催化剂的方法,其中该加热元件是由导电金属合金形成的,其中在该生产方法中,该催化剂经受至少第一热处理,其中至少部分地以限定的方式加热并且以限定的方式冷却该催化剂。本发明进一步涉及一种通过根据本发明的方法完全或部分生产的催化剂。
背景技术
除其他之外,使用连接到电压电源的导电材料来实现排气系统中的催化剂的电加热。欧姆电阻允许产生导电材料的加热。优选使用的加热导体是金属合金。
由于在机动车辆中可用的电能是有限的,并且考虑到就机动车辆的能效而言增加的需求,有必要实现最有效的可能的加热。为此,必须能尽可能精确地调节所使用的加热合金的电阻值以便能够用可用的电能实现精确限定的并且预先确定的加热。
基于欧姆电阻的载流导体的加热原则上是非常众所周知的并且在多个应用中被实现。
在现有技术中迄今为止已知的方法和设备的缺点特别是所使用的材料的电阻值不能以足够的精度调节。这尤其适用于用于制造催化剂所使用的金属合金,因为在生产过程中,这些金属合金至少经受一次热处理,其结果是该金属微结构和因此还有该合金的电阻值可能改变。金属微结构的这种变化取决于所选择的边界条件,例如在相应的热处理过程中随着时间推移的温度特征曲线。
由于该电阻值的宽分布可以在热处理的过程中出现,仅在非常少的情况下可能精确预测该合金的所确立的电阻值。
发明内容
因此通过本发明解决的问题是提供一种方法,其允许使金属合金至少经受必要的热处理,而同时允许对该金属合金的电阻值变化的非常精确的预测。通过本发明解决的另一个问题是提供一种包含通过根据本发明的方法处理的金属合金的催化剂。
通过具有权利要求1所述的特征的方法解决了关于该方法的问题。
本发明的一个示例性实施例涉及一种用于生产包含至少一个加热元件的催化剂的方法,其中该加热元件是由导电金属合金形成的,其中在该生产方法中,该催化剂经受至少第一热处理,其中至少部分地以限定的方式加热并且以限定的方式冷却该催化剂,其中,进行了以下步骤:
■将该催化剂的至少一个子区域加热到至少550℃的可预先确定的温度,
■将该温度保持在恒定温度水平下至少两分钟,
■将该催化剂的至少一个子区域在至少500开尔文/分钟[K/min]的温度瞬变下冷却。
该方法是特别有利的,因为强加热结合高温水平下的保持时间以在高温度瞬变下的冷却可以实现金属微观结构的有利变化。特别地,可以实现不利的金属微观结构的逆向形成。
温度瞬变应理解为意指随着时间推移温度的变化(dT/dt)。在本示例性实施例中,在各自情况下将温度的可变性报告为开尔文/分钟[K/min]的变化,并且主要涉及由预先确定的温度水平所限定的冷却。
该方法是特别有利地针对影响溶解或金属微观结构的逆向形成,该金属微观结构对所选择的金属合金的初始电阻值具有强的影响,从而将电阻值的变化最小化或将其保持在可预见的限度内。
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