[发明专利]用于机动车辆前面板的空气入口管理系统

说明书

本发明涉及一种用于管理机动车辆的前面板的空气入口(2)的空气的系统，包括至少一个闸门(3)和用于保持所述闸门(3)的框架，所述至少一个闸门设置有用于使所述闸门(3)枢转的销，该系统(1)包括设置有至少一个轴承的支撑件和用于关闭所述至少一个轴承的元件(14)，所述轴承被设计为接收所述闸门(3)的所述销，该系统还包括用于通过将销在轴承的区域中枢转而控制闸门(3)在关闭位置和至少一个打开位置之间移动的装置，所述至少一个闸门包括促动指，用于促动所述闸门，其可移动地固定至被控制装置控制的连接棒，该管理系统特征在于，关闭元件用于引导连接棒。

技术领域

本发明涉及用于管理机动车辆的前端空气入口的空气的系统。

背景技术

这样的系统通常包括至少一个瓣片和用于控制所述至少一个瓣片在密封位置和至少一个打开位置之间的移动的装置，在所述密封位置中，空气入口被密封，在所述至少一个打开位置中，空气入口打开。

这样的系统最通常地按照首字母缩写称为AGS，其代表表述“主动进气格栅”。

空气入口管理系统优选地安装在机动车辆的格栅处。

在空气入口打开的位置中，空气可流动通过格栅，特别地帮助冷却机动车辆的发动机。

在空气入口密封的位置中，空气不通过格栅，这减小拖曳，且由此帮助减小燃料消耗和二氧化碳排放。

因此，因此当发动机不需要被外部空气冷却时，空气入口管理系统帮助减小能量消耗和污染。

通常，每个瓣片设置有用于使所述至少一个瓣片枢转的销，该系统包括支撑件，该支撑件设置有至少一个轴承和用于关闭该轴承的元件，所述轴承被构造为接收枢转销。

销在轴承中的枢转允许从打开位置移位到密封位置，且从密封位置移位到打开位置反之亦然。

每个瓣片通常还装备有促动指，其与被控制装置控制的棒一体移动。

由此，棒的移动使促动指枢转，这导致每个瓣片的枢转。

但是，当棒的移动需要沿优选方向，例如垂直于瓣片的枢转轴线的方向时，棒经历斜向移动或侧向偏移并不是少见的，这会干扰系统的打开和关闭。

发明内容

本发明的目的是克服该缺点。

为此，本发明的主题是一种用于管理机动车辆的前端空气入口的空气的系统，包括至少一个瓣片和用于保持所述至少一个瓣片的保持框架，所述至少一个瓣片设置有用于使所述至少一个瓣片枢转的销，该系统包括设置有至少一个轴承的支撑件和用于关闭所述至少一个轴承的元件，所述轴承被构造为接收所述用于使所述至少一个瓣片枢转的销，该系统包括用于通过将枢转销在轴承的区域中枢转而控制所述至少一个瓣片在密封位置和至少一个打开位置之间移动的装置，在该密封位置中空气入口被密封，在打开位置中空气入口打开，所述至少一个瓣片包括促动指，用于促动所述至少一个瓣片，其与被控制装置控制的棒一体移动，该管理系统特征在于，关闭元件形成用于棒的引导件。

因此，由于根据本发明的系统，棒不能自由移动，而是相反地，被引导，这防止其偏离其路径，且特别地，防止任何寄生(parasitic)侧向偏离移动。

根据本发明的另一个特征，关闭元件包括用于引导所述棒的滑动件。

根据本发明的另一个特征，滑动件包括两个导轨，每个导轨具有的形状大体匹配棒的移动。

根据本发明的另一个特征，每个导轨具有大体波纹状的形状。

根据本发明的另一个特征，关闭元件包括用于关闭所述至少一个轴承的壁。

根据本发明的另一个特征，关闭元件包括支承在框架上的壁。

根据本发明的另一个特征，系统包括用于将关闭元件保持到保持框架的保持器件。