[发明专利]具有油道的防漏的贯通部的密封面

说明书

本发明涉及一种具有第一壳体半部和第二壳体半部的传动装置壳体；其中，第一壳体半部构造有第一密封面(101)，并且第二壳体半部构造有第二密封面；其中，第一密封面(101)和第二密封面以如下方式协同作用，即，使得它们相对传动装置壳体的周边环境(109)密封内部空间(107)；其中，第一壳体半部构造有第一润滑剂管路(103)，并且第二壳体半部构造有第二润滑剂管路；其中，第一润滑剂管路(103)通入第一密封面(101)中，并且第二润滑剂管路通入第二密封面中；其中，第一润滑剂管路(103)到第一密封面(101)的通口和第二润滑剂管路到密封面的通口以引导流体的方式相互连接；并且其中，第一密封面(101)具有第一槽(201)，并且第二密封面具有第二槽。第一槽(201)和第二槽共同形成了第三润滑剂管路；其中，第三润滑剂管路在第一润滑剂管路(103)到第一密封面(101)的通口与传动装置壳体的周边环境(109)之间以及在第二润滑剂管路到第二密封面的通口与传动装置壳体的周边环境(109)之间延伸；并且其中，第三润滑剂管路()在两侧通入内部空间(107)中。

技术领域

本发明涉及一种传动装置壳体。

背景技术

由现有技术公知了如下传动装置壳体，其壳体半部借助被拧紧的且密封地实施的法兰连接部拼接。第一润滑剂管路延伸穿过两个壳体半部中的第一个壳体半部，第二润滑剂管路延伸穿过两个壳体半部中的第二个壳体半部。第一润滑剂管路和第二润滑剂管路分别通入法兰连接部中。第一润滑剂管路和第二润滑剂管路借助密封部在该位置处导油地连接。在该密封部不起作用的情况下，存在油经由法兰连接部从传动装置壳体溢出的风险。

发明内容

本发明的任务是，提供一种传动装置壳体，该传动装置壳体不具有由现有技术公知的解决方案固有的缺点。尤其应当降低润滑剂溢出的风险。

该任务通过根据本发明的传动装置壳体解决。

传动装置壳体通常用于，将传动装置壳体的内部空间或者说内部与周边环境或者说传动装置壳体的外部分开。传动装置壳体包封或封装出空腔。该空腔是传动装置壳体的所谓的内部空间。

根据本发明的传动装置壳体包括第一壳体半部和第二壳体半部。壳体半部通常指的是传动装置壳体的一部分，其与同一传动装置壳体的另外的壳体半部物理分开地实施。具有两个壳体半部的传动装置壳体因此是至少两件式的传动装置壳体。壳体半部能彼此拼接。在拼接好的状态下，壳体半部形成传动装置壳体。在此，每个壳体半部都形成了内部空间的包封部或封装部的一部分。优选地，壳体半部例如通过螺接可拆卸地彼此拼接。

壳体半部密封地相互拼接。优选地，密封传动装置壳体的内部空间以防止润滑剂穿透到周边环境中。为此目的，当前，第一壳体半部构造有第一密封面，并且第二壳体半部构造有第二密封面。第一密封面和第二密封面以如下方式协同作用，即，使得它们将内部空间相对周边环境密封。尤其地，通过密封防止了润滑剂在两个密封面之间穿透。两个密封面优选是平坦的密封面。

详细来说，第一密封面的至少一个部分(亦即第一作用面)被相对第二密封面的至少一个部分(亦即第二作用面)密封。第一作用面和第二作用面因此密封地、尤其是流体密封地或润滑剂密封地相互连接。在第一密封面与第二密封面之间可以装入密封介质，例如固体密封部或液态密封部。优选地，两个作用面例如借助拧接相对密封介质压紧。

第一壳体半部构造有第一润滑剂管路，第二壳体半部构造有第二润滑剂管路。润滑剂管路通常是具有正好两个用于引导润滑剂、特别是油的开口(亦即通口)的空腔。润滑剂在通口之间引导，也就是说，从润滑剂管路的第一通口引导到第二通口并且/或者从第二通口引导到第一通口。