[发明专利]联接组件

说明书

用于车辆的传动系的、具有可围绕中心轴线转动的离合器壳体(3)的联接组件设有：离合器机构(90)，其具有驱动侧的离合单元(20)、从动侧的离合单元(40)以及压按装置(30)，驱动侧的离合单元与相对于离合器壳体不可相对转动的驱动侧的离合单元托架(10)有效连接，该从动侧的离合单元(40)与相对于扭转减振器(48)不可相对转动的从动侧的离合单元托架(44)有效连接，通过压按装置(30)可建立或取消在驱动侧的离合单元和从动侧的离合单元之间的有效连接；和使离合器机构与输出部连接的扭转减振器(48)，其中，扭转减振器布置成相邻于离合器壳体的面向驱动部(4)的驱动侧(86)，并且离合器机构布置成相邻于离合器壳体的面向从动部(54)的从动侧(87)。压按装置(30)沿轴向设置在扭转减振器(48)和离合器机构(90)之间。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的传动系的、具有可围绕中心轴线转动的离合器壳体的联接组件，该联接组件设有：离合器机构，其具有驱动侧的离合单元、从动侧的离合单元以及压按装置，该驱动侧的离合单元与相对于离合器壳体不可相对转动的驱动侧的离合单元托架有效连接，并且从动侧的离合单元与相对于扭转减振器不可相对转动的从动侧的离合单元托架有效连接，以及通过压按装置可建立或取消在驱动侧的离合单元和从动侧的离合单元之间的有效连接；和使离合器机构与输出部连接的扭转减振器，其中，扭转减振器布置成相邻于离合器壳体的面向驱动部的驱动侧，并且离合器机构布置成相邻于离合器壳体的面向从动部的从动侧。

背景技术

由DE 10 2012 209 477 A1已知这种联接组件。通过扭转减振器相邻于离合器壳体的面向驱动部的驱动侧和离合器机构相邻于离合器壳体的面向从动部的从动侧的布置方案得到离合器壳体的设计可行方案，在其中离合器壳体在其面向驱动部的驱动侧处构建得沿径向明显大于在其面向从动部的从动侧处。因此，离合器壳体在其外形尺寸方面遵循通常构造的传动机构壳体的内部设计，从而离合器壳体可沿轴向很深地装入传动机构壳体中，并且因此需要少量的轴向结构空间。同时存在用于扭转减振器的足够的结构空间，从而扭转减振器不仅可构造成在径向方向上具有更多的减振单元，而且也还可具有用于缓冲系统的结构空间。而在径向方向上比扭转减振器需要明显更少的结构空间的离合器机构安置在离合器壳体的空间区域中，该空间区域对于离合器壳体来说能够实现沿径向在离合单元之外以及沿径向在离合单元之内提供用于传动机构构件的结构空间。然而，在该已知的联接组件中，用于建立或取消在驱动侧的离合单元和从动侧的离合单元之间的有效连接的压按装置直接相邻于面向从动部的从动侧布置，并且必须通过相对长的流动路径供给输送介质。

发明内容

本发明的目的在于如此构造在轴向方向上极其紧凑的联接组件，使得用于建立或取消在驱动侧的离合单元和从动侧的离合单元之间的有效连接的压按装置可通过短的流动路径供给输送介质。

为了实现该目的，规定，用于车辆的传动系的、具有可围绕中心轴线转动的离合器壳体的联接组件设有：离合器机构，其具有驱动侧的离合单元、从动侧的离合单元以及压按装置，该驱动侧的离合单元与相对于离合器壳体不可相对转动的驱动侧的离合单元托架有效连接，并且从动侧的离合单元与相对于扭转减振器不可相对转动的从动侧的离合单元托架有效连接，以及通过压按装置可建立或取消在驱动侧的离合单元和从动侧的离合单元之间的有效连接；和使离合器机构与输出部连接的扭转减振器，其中，扭转减振器布置成相邻于离合器壳体的面向驱动部的驱动侧，并且离合器机构布置成相邻于离合器壳体的面向从动部的从动侧。

尤其在该联接组件中，压按装置沿轴向设置在扭转减振器和离合器机构之间。