[发明专利]用于电池搭电启动装置的电池装置有效
申请号: | 201780010937.9 | 申请日: | 2017-02-10 |
公开(公告)号: | CN108884801B | 公开(公告)日: | 2021-11-19 |
发明(设计)人: | 乔纳森·里维斯·努克;威廉·奈特·努克;詹姆斯·理查德·斯坦菲尔德;德里克·迈克尔·昂德希尔 | 申请(专利权)人: | 尼科公司 |
主分类号: | F02N11/12 | 分类号: | F02N11/12;F02N11/14;F02N19/00;H02J7/00;H02J7/32 |
代理公司: | 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 11204 | 代理人: | 王达佐;王艳春 |
地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电池 启动 装置 | ||
一种在电池搭电启动装置中使用的增强导电性的电池装置。增强导电性的装置提供从增强导电性的装置到正在被搭电启动的电池的增强的导电性。
技术领域
一种便携式电池连接器装置,例如,用于电池搭电启动装置(特别是一种便携式车辆搭电启动设备)的电池连接器的布置或组装,其配置为提高搭电启动设备的电池与正在被充电的电池之间的导电性。
背景技术
存在如Nook等人的美国专利第9,007,015号中公开的一种便携式车辆电池搭电启动装置。该设备利用锂离子电池组。在这种类型的设备中,存在将从该电池组到正在被搭电启动的车辆的车辆电池之间的导电性最大化的需要。
对于成功的车辆搭电启动,有两个主要因素决定了结果。第一个因素是锂离子电池组提供的功率量,第二个因素是最大导电性。你需要这两个因素来获得搭电启动大型引擎的最好机会。只有其中一个因素而缺少另一个因素是不够的。
发明内容
当前所描述的发明主题针对一种电池装置,例如在搭电启动车辆的装置中使用的电池连接器、电池连接器配置或电池导体组装体(assembly),以及包括电池连接器装置的用于搭电启动车辆的装置。
当前所描述的发明主题针对一种电池连接器装置,该电池连接器装置包括或由具有至少一个电池导体的电池构成,该电池导体连接到电池的端子。
当前所描述的发明主题针对一种电池连接器装置,该电池连接器装置包括或由具有至少一个电池导体或电缆的电池构成,该电池导体或电缆连接到电池的电池接头。
当前所描述的发明主题针对一种电池连接器装置,该电池连接器装置包括或由具有正导体和负导体的电池构成,该正导体和负导体连接到电池。
当前所描述的发明主题针对一种电池连接器装置,该电池连接器装置包括或由具有正导体板和/或负导体板的电池构成,该正导体板和/或负导体板与电池连接。
当前所描述的发明主题针对一种电池连接器装置,该电池连接器装置包括或由具有正导体板和/或负导体板的电池、以及连接到正导体板的正电缆和/或连接到负导体板的负电缆构成,该正导体板和/或负导体板与电池连接。
当前所描述的发明主题针对一种电池连接器装置,该电池连接器装置包括或由具有正极电池导体和/或负极电池导体的电池组成,该正电池导体连接到电池正极端子,该负电池导体连接到电池负极端子。
当前所描述的发明主题针对一种电池连接器装置,该电池连接器装置包括或由具有正极电池导体和/或负极电池导体的电池构成,该正极电池导体连接到电池的正端子接触部,该负极电池导体连接到电池的负端子接触部,上述电池导体被焊接到电池的对应端子上。
当前所描述的发明主题针对一种电池连接器装置,该电池连接器装置包括或由具有正极电池导体和/或负极电池导体的电池、以及继电器构成,该正极电池导体连接到电池的正极端子,该负极电池导体连接到电池的负极端子,该继电器连接到电池的一个电池导体。
当前所描述的发明主题针对一种电池连接器装置,该电池连接器装置包括或由具有正极电池导体和/或负极电池导体的电池、以及继电器构成,该正极电池导体连接到电池的正极端子接触部,该负极电池导体连接到电池的负极端子接触部,该继电器连接到负极电池导体。
当前所描述的发明主题针对一种电池连接器装置,该电池连接器装置包括或由具有正极电池导体和/或负极电池导体的电池、以及继电器构成,该正极电池导体连接到电池的正极端子接触部,该负极电池导体连接到电池的负极端子接触部,该继电器连接到负极电池导体。
当前所描述的发明主题针对一种电池连接器装置,该电池连接器装置包括或由具有正极电池导体和/或负极电池导体的电池、以及多个继电器构成,该正极电池导体连接到电池的正极端子接触部,该负极电池导体连接到电池的负极端子接触部,该多个继电器连接到负极电池导体。
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