[发明专利]沥青加热器系统及其用途

说明书

本发明涉及一种沥青加热器系统，所述沥青加热器系统包括惰性气体流源、用于加热所述惰性气体流的加热器和用于将所述加热的惰性气体流引导到沥青表面的装置，其中所述用于将所述加热的惰性气体流引导到沥青表面的装置是喷枪。这种系统适用于修复沥青表面中的缺陷的方法。

本发明总体上涉及修复沥青表面中的缺陷，并且具体地涉及用于修复沥青表面中的缺陷的系统和方法。

背景技术

对路面的沥青的损坏可能通过沥青表面的氧化、车辆交通的反复冲击和/或不利的天气条件发生。

目前存在许多不同的用于修复沥青表面中的如坑洼等缺陷的系统和方法。目前可用的提供最耐久的修复的程序涉及为缺陷提供“整洁”边缘，例如通过锯切受损区域周围以便为缺陷提供竖直边缘。随后，从缺陷区域移除松散碎屑，在此之后将粘合材料涂覆到基部和孔的侧面。沥青填料材料(典型地“热混”材料)被引入到孔中，并且随后被压实和冷却。

然而，尽管这是最耐久的修复，但是旧沥青与新沥青之间的接缝是修复中的弱点，所述接缝导致新的沥青填料材料随着时间推移与旧沥青分离。如此，这种修复的寿命通常不超过2年到3年，在2年到3年之后缺陷再次出现并且表面需要再次修复。

根据沥青工业联盟2015年度地方当局道路维护调查，2014年期间在英国修复了大约2,670,350个坑洼，其总成本为1.443亿英镑。

据估计，将花费约13年时间和121亿英镑的成本来仅在英国修复道路坑洼的目前积压工作。

然而，此估计仅用于修复目前的坑洼，并没有考虑由于坑洼修复的有限寿命造成的坑洼的重现。因此，由于在这种短的时间跨度之后坑洼的重现，修复道路的成本将大大增加。

英国申请号GB 2418444描述了一种用于使用就地热再生技术来修复道路的道路加热器系统。所述系统用红外热源加热包括缺陷的道路区域的表面，之后新的沥青填料材料被添加并且所述填料材料被压实。

然而，申请人已经发现，当使用这种系统时，沥青表面内发生大量氧化，导致沥青表面易破和易碎，这进而导致坑洼缺陷的迅速重现。

本说明书中的显然先前公布的文件的列表或讨论不应必然地被视为是承认所述文件是现有技术的一部分或者是公知常识。

本发明提供了一种用于修复沥青表面中的缺陷的改进的系统和方法。本发明的系统还可以用于需要加热沥青表面的其它过程。

根据本发明，提供了一种沥青加热器系统，所述沥青加热器系统包括惰性气体流源、用于加热所述惰性气体流的加热器和用于将所述加热的惰性气体流引导到沥青表面的装置，其中所述用于将所述加热的惰性气体流引导到沥青表面的装置是喷枪。

优选地，所述惰性气体是氮气。

有利地，所述惰性气体流源选自由以下组成的组：变压吸附氮气发生器和压缩气体，优选地，其中所述压缩气体是氮气。

优选地，所述系统进一步包括用于向所述变压吸附氮气发生器供应空气的空气压缩机。

方便地，所述变压吸附氮气发生器被配置成在所述系统内提供氮气流和单独的氧气流。

有利地，所述系统进一步包括燃烧器或用于向所述加热器供应能量的电加热器。

优选地，所述系统进一步包括用于向所述燃烧器供应所述氧气流的装置。

方便地，所述加热器被配置成将所述惰性气体流加热到约40℃到约650℃的温度，例如约100℃到约500℃，如约200℃到约450℃，例如约300℃到约400℃并且优选地约400℃。

根据本发明的另一方面，提供了一种修复沥青表面中的缺陷的如上文所详述的系统的用途。

根据本发明的附加方面，提供了一种从沥青表面去除标记的如上文所详述的系统的用途。