[发明专利]车用空调装置

权利要求书

1.一种车用空调装置，包括：

压缩制冷剂的压缩机；

使提供给车厢内的空气进行流通的空气通路；

使制冷剂散热并对从所述空气通路提供给所述车厢内的空气进行加热用的散热器；

使制冷剂吸热并对从所述空气通路提供给所述车厢内的空气进行冷却用的吸热器；

设置在所述车厢外的室外热交换器；

对从所述散热器流出并流入所述室外热交换器的制冷剂进行减压用的室外膨胀阀；

设置在所述压缩机的排出侧与所述散热器的入口侧之间的第一开闭阀；

在该第一开闭阀的上游侧分岔且对所述散热器及所述室外膨胀阀进行旁通从而使从所述压缩机排出的制冷剂流入所述室外热交换器用的旁通配管；

设置在该旁通配管中的第二开闭阀；

对从所述空气通路提供给所述车厢内的空气进行加热用的辅助加热装置；

与所述压缩机的制冷剂吸入侧相连接的集液器；

与所述室外热交换器的制冷剂下游侧相连接的储液器；以及

控制装置，

利用该控制装置，所述车用空调装置在制热模式、除湿制热模式、最大制冷模式之间进行切换来运行，其中，所述制热模式通过打开所述第一开闭阀，关闭所述第二开闭阀，使从所述压缩机排出的制冷剂流入所述散热器进行散热，使散热后的该制冷剂经过所述室外膨胀阀减压后，在所述室外热交换器处吸热，吸热后的该制冷剂流入所述集液器，从该集液器被吸入所述压缩机；

所述除湿制热模式使所述室外膨胀阀全闭，关闭所述第一开闭阀，打开所述第二开闭阀，使从所述压缩机排出的制冷剂通过所述旁通配管流入所述室外热交换器进行散热，使散热后的该制冷剂流入所述储液器，经过减压后，在所述吸热器处吸热，且使所述辅助加热装置发热；

所述最大制冷模式使所述室外膨胀阀全闭，关闭所述第一开闭阀，打开所述第二开闭阀，使从所述压缩机排出的制冷剂通过所述旁通配管流入所述室外热交换器进行散热，使散热后的该制冷剂流入所述储液器，在经过减压后，在所述吸热器处吸热，该车用空调装置的特征在于，

所述控制装置在从所述制热模式切换到所述除湿制热模式或所述最大制冷模式时，在切换到使从所述室外热交换器流出的制冷剂流入所述储液器的状态之后，控制所述压缩机的转速或使所述压缩机停止，从而缩小所述第二开闭阀前后的压力差，然后打开该第二开闭阀，关闭所述第一开闭阀，使所述室外膨胀阀全闭，将所述压缩机的控制切换到所述除湿制热模式或所述最大制冷模式下的控制。

2.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制装置调整所述压缩机的转速以使所述第二开闭阀前后的压力差达到规定值以下，并在该压力差达到所述规定值以下的情况下，打开所述第二开闭阀，关闭所述第一开闭阀，并使所述室外膨胀阀全闭，然后将所述压缩机的控制切换到所述除湿制热模式或所述最大制冷模式下的控制，并且降低所述压缩机的转速的上升速度直至切换到该模式为止。

3.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制装置将所述压缩机的转速设为预先设定的较低值，在所述第二开闭阀前后的压力差达到规定值以下的情况下，打开该第二开闭阀，关闭所述第一开闭阀，使所述室外膨胀阀全闭并将所述压缩机的控制切换到所述除湿制热模式或所述最大制冷模式下的控制，或者在所述室外膨胀阀达到全闭之后，将所述压缩机的控制切换到所述除湿制热模式或所述最大制冷模式下的控制。

4.如权利要求1所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制装置使所述压缩机停止，在所述第二开闭阀前后的压力差达到规定值以下的情况下，或者在使所述压缩机停止后又经过了规定时间之后打开所述第二开闭阀，关闭所述第一开闭阀，使所述室外膨胀阀全闭并将所述压缩机的控制切换到所述除湿制热模式或所述最大制冷模式下的控制，或者在所述室外膨胀阀达到全闭之后，将所述压缩机的控制切换到所述除湿制热模式或所述最大制冷模式下的控制，并且降低所述压缩机的转速的上升速度直至切换到该模式为止。

5.如权利要求4所述的车用空调装置，其特征在于，

所述控制装置禁止该压缩机的转速上升，直至所述第二开闭阀前后的压力差达到所述规定值以下之后经过第二规定时间为止。