[发明专利]热交换器，特别是水空气热交换器或油水热交换器

说明书

本发明涉及一种热交换器，特别是水空气热交换器或油水热交换器，该热交换器包括用于引导第一流体的至少一个第一流体通道和用于引导第二流体的至少一个第二流体通道，该至少一个第一流体通道特别是在出口侧处接合到流体接收容积，所述流体接收容积配备有电加热涂层(13)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的热交换器，特别是水空气热交换器或油水热交换器，并且涉及一种根据权利要求9的用于生产热交换器，特别是水空气热交换器或油水热交换器的方法。

背景技术

例如，EP 2 466 241 A1描述了一种具有一个堆叠在另一个顶部上并彼此焊接的多个槽元件的油水热交换器。这样的油水热交换器通常集成在内燃机的冷却线路中，并且可以用于例如冷却发动机油。

US 2015/0176913 A1中提出了另外的油水热交换器。在特定实施方式中，出于使热交换器中彼此相互作用的流体中的一种流体变暖的目的，所述文献提出了一种在热交换器的内部空间中的电加热器。

在已知的油水热交换器的情况下，基本上认为不利之处在于，在这些已知的油水热交换器中，预热要么是根本不可能，要么是只在相对大的费用和低效率的方式的情况下可能。特别地，认为需要改进的是，减少当发动机油不在工作温度下时形成的污染物。

关于现有技术，基本上还参考WO 2013/186106 A1和WO 2013/030048 A1。所述文献描述了具有在施加电压时(或当电流流动时)变暖的电加热层的加热器。

关于现有技术，还参考DE 10 2011 006 248 A1。所述文献描述了一种具有加热装置的家用制冷设备。加热装置通过涂漆而生产为层加热器并且施加至家用制冷设备的蒸发器的表面。具体地，DE 10 2011 006 248 A1中的层加热器区域性地直接施加至蒸发器的表面并且几乎不显现任何热隔离作用，从而使对蒸发器的功能性的不利影响尽可能小。然而，据认为不利之处在于，根据所述现有技术，生产过程相对麻烦并且似乎适应高度特定的使用情况。

发明内容

本发明的目的在于提出一种允许以简单且有效的方式使流过热交换器的流体变暖的热交换器。

依靠权利要求1的特征实现所述目的。

特别地，该目的依靠热交换器(特别是水空气热交换器或油水热交换器)来实现，该热交换器包括用于引导第一流体(例如油水热交换器的油或水空气热交换器的水)的至少一个第一流体通道和用于引导第二流体(例如油水热交换器的水或水空气热交换器的空气)的至少一个第二流体通道，其中至少一个第一流体通道连接至流体接收容积(特别是出口侧)，其中流体接收容积配备有电加热涂层。热交换器通常可以是液液热交换器或液气热交换器或气气热交换器。

本发明的核心概念在于，将那些本身例如根据WO 2013/186106 A1或WO 2013/030048 A1已知的电加热涂层施加至连接至这些流体通道中的至少一个的流体接收容积。这样(特别是如果电加热涂层布置在出口侧处)，待依靠热交换器变暖的流体可以以有效的方式额外地变暖，或者待变暖的流体的温度可以进一步增加(特别是如果电加热涂层在入口侧处连接至待变暖的流体的流体通道)。总之，可以以有效的方式实现流体的变暖，例如用于机动车辆的内燃机的油水热交换器的油的变暖。热交换器可以具有多个第一流体通道和/或多个第二流体通道。例如，流体接收容积是热交换器在流体在多个单独的流体通道之间被分配之前(或之后)的容积(即，例如流体收集装置或流体分配装置)。第一流体可以是油或水。第二流体可以是水或空气。通常，第一和/或第二流体可以是液体或气体。

在具体实施方式中，流体接收容积由流体接收容器特别是油接收容器进行限定。所述类型的流体接收容器，特别是油接收容器优选在出口侧处连接至优选油流过的一个或多个流体通道。这样，可以以有效的方式实现额外的变暖(例如在机动车辆的发动机启动之后)。