[发明专利]蒸发燃料处理装置

说明书

蒸发燃料处理装置具备：吸附罐，其用于吸附燃料箱内蒸发的蒸发燃料；吹扫通路，其供从吸附罐向进气路径输送的吹扫气体通过；控制阀，其设置在吹扫通路上，并且其开度可变；以及压差传感器，其用于检测控制阀的上游侧与下游侧的压力差。

技术领域

本说明书公开一种与蒸发燃料处理装置相关的技术。特别是公开一种将燃料箱内所产生的蒸发燃料吹扫到内燃机的进气路径来进行处理的蒸发燃料处理装置。

背景技术

在日本特开平6-101534号公报(以下称为专利文献1)中公开了一种蒸发燃料处理装置。在专利文献1中，配置有用于检测被导入到吸附罐的空气的流体密度的传感器以及用于检测从吸附罐输送到内燃机的吹扫气体的流体密度的传感器，基于两者的流体密度的比或差来计算通过吹扫通路的吹扫气体的浓度。另外，基于计算出的气体浓度来决定向进气路径导入的吹扫气体的流量，并使用被进行占空比控制的吹扫阀来调整向内燃机输送的吹扫气体的流量。

发明内容

发明要解决的问题

为了使内燃机的空燃比(A/F)稳定，需要准确地检测吹扫气体的浓度，并准确地调整向进气路径导入的气体流量。专利文献1使用各种部件来进行气体浓度的检测、气体流量的调整。然而，伴随着蒸发燃料处理装置的部件数增加，产生新的问题。例如当使用用于检测流体密度的传感器时，存在以下情况：吹扫通路的流路阻力增大，吹扫气体的导入量被限制。另外，当使用被进行占空比控制的吹扫阀时，存在以下情况：需要设置用于降低伴随着吹扫阀的开启/关闭(开阀、闭阀)而产生的振动的单元，从而部件数进一步增加。本说明书重新研究蒸发燃料处理装置的构造，提供一种用于实现能够通过简单的结构来调整向内燃机输送的吹扫气体的流量的蒸发燃料处理装置的技术。

用于解决问题的方案

本说明书中公开的蒸发燃料处理装置具备吸附罐、吹扫通路、控制阀以及压差传感器。吸附罐用于吸附燃料箱内蒸发的蒸发燃料。吹扫通路连接于内燃机的进气路径与吸附罐之间。从吸附罐向进气路径输送的吹扫气体通过吹扫通路。控制阀设置在吹扫通路上。控制阀的开度可变，通过改变开度来控制向进气路径导入吹扫气体的导入量。压差传感器用于检测控制阀的上游侧与下游侧的压力差。

在上述蒸发燃料处理装置中，通过由压差传感器测定控制阀的上游侧与下游侧的压力差，能够检测通过吹扫通路的吹扫气体的气体浓度。即，控制阀和压差传感器构成了用于测定吹扫气体的浓度的浓度传感器。另外，通过调整控制阀的开度，能够调整向进气路径导入吹扫气体的导入量。上述蒸发燃料处理装置的控制阀兼具以往的蒸发燃料处理装置中的吹扫阀的功能和浓度传感器的功能这两方。上述蒸发燃料处理装置虽然结构简单，但是能够直接检测通过吹扫通路的吹扫气体的气体浓度，并且能够调整向进气路径导入吹扫气体的导入量。另外，上述蒸发燃料处理装置不需要使用重复进行开启/关闭来调整吹扫气体的导入量的吹扫阀，从而也不需要针对伴随开启/关闭而产生的振动采取对策。

附图说明

图1表示使用了第一实施例的蒸发燃料处理装置的车辆的燃料供给系统。

图2表示第一实施例的蒸发燃料处理装置。

图3表示使用了第二实施例的蒸发燃料处理装置的车辆的燃料供给系统。

图4表示第二实施例的蒸发燃料处理装置。

图5表示蒸发燃料供给系统。

图6表示吹扫气体的浓度、流量的检测方法的流程图。

图7表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。

图8表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。

图9表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。