[发明专利]具有集成的行李固定装置的用于摩托车的行李容器有效
申请号: | 201780012375.1 | 申请日: | 2017-03-10 |
公开(公告)号: | CN108698655B | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | J·西弗斯-保尔森;P·赖因哈特 | 申请(专利权)人: | 宝马股份公司 |
主分类号: | B62J7/08 | 分类号: | B62J7/08;B62K19/46 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 程猛 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 集成 行李 固定 装置 用于 摩托车 容器 | ||
1.用于机动车的行李容器(10),所述行李容器包括:
第一容器部件(11),所述第一容器部件限定用于存放行李的存储容积(12)并且具有用于装载和卸载存储容积(12)的容器开口(13),以及
用于选择性地关闭行李容器(10)的第二容器部件(14),
所述第一容器部件(11)在容器开口(13)的边缘区域(15)中包括网组件(16),所述网组件具有用于至少部分关闭容器开口(13)的保持网(17),
其特征在于,所述网组件(16)构造用于在至少两个位置(A、B)之间调节保持网(17),以改变由保持网(17)关闭的容器开口(13)份额(C),所述网组件(16)包括第一和第二导向元件(18a、18b),所述第一和第二导向元件设置在所述边缘区域(15)的两个彼此间隔开的区段(15a、15b)中,所述保持网(17)构造成能沿第一和第二导向元件(18a、18b)移动,其中,所述保持网(17)直接与第一和第二导向元件(18a、18b)连接。
2.根据权利要求1所述的行李容器,其特征在于,所述机动车是摩托车。
3.根据权利要求1或2所述的行李容器,其特征在于,所述第一和第二导向元件设置在所述边缘区域(15)的关于容器开口(13)彼此相对置的区段中。
4.根据权利要求1或2所述的行李容器,其特征在于,所述网组件(16)包括弹性张紧元件(19),所述弹性张紧元件以第一端部(19a)可移动地与第一导向元件(18a)连接并且以第二端部(19b)可移动地与第二导向元件(18b)连接。
5.根据权利要求4所述的行李容器,其特征在于,第一导向元件(18a)和第二导向元件(18b)分别具有一定数量的限定的卡锁位置(18aa、18ab、18ba、18bb),所述卡锁位置分别构造用于与弹性张紧元件(19)的两个端部(19a、19b)之一接合。
6.根据权利要求1或2所述的行李容器,其特征在于,所述网组件(16)包括设置在第一导向元件(18a)和第二导向元件(18b)之间并且与容器开口(13)的所述边缘区域(15)连接的连接元件(18c),该连接元件将保持网(17)与所述边缘区域(15)局部连接。
7.根据权利要求6所述的行李容器,其特征在于,所述网组件(16)包括弹性张紧元件(19),所述保持网(17)至少与连接元件(18c)和弹性张紧元件(19)连接。
8.根据权利要求1或2所述的行李容器,其特征在于,所述网组件(16)包括大致U形导向支架(18),其中,第一导向元件(18a)由U形导向支架(18)的第一支腿限定并且第二导向元件(18b)由U形导向支架的第二支腿限定。
9.根据权利要求8所述的行李容器,其特征在于,所述网组件(16)包括设置在第一导向元件(18a)和第二导向元件(18b)之间并且与容器开口(13)的所述边缘区域(15)连接的连接元件(18c),所述连接元件(18c)由U形导向支架(18)的将第一支腿和第二支腿互相连接的中间区段限定。
10.根据权利要求8所述的行李容器,其特征在于,第一支腿和第二支腿分别具有用于提供限定的卡锁位置(18aa、18ab、18ba、18bb)的凹部。
11.根据权利要求1或2所述的行李容器,其特征在于,所述行李容器(10)是用于摩托车的侧箱或侧袋。
12.根据权利要求4所述的行李容器,其特征在于,所述弹性张紧元件(19)是弹性张紧带或弹性绳。
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