[发明专利]可加热的蓄电池

说明书

本发明涉及一种可加热的蓄电池(1)，包括蓄电池单池(100)，所述蓄电池单池具有阳极(110)和阴极(120)、阳极接头(A100)和阴极接头(K100)和加热元件(130)，所述阳极接头与阳极(110)连接，所述阴极接头与阴极(120)连接，所述加热元件与所述阳极和阴极(110、120)之一连接。此外，蓄电池单池(100)具有可控制的开关(140)，该开关设置在加热元件(130)和所述阳极接头和阴极接头(A100、K100)之一之间。可控制的开关(140)设置在蓄电池单池(100)的内部中。

技术领域

本发明涉及一种可加热的蓄电池，该蓄电池例如能用作电动车辆的驱动电池。

背景技术

蓄电池通常包括多个单独的电镀的单池、所谓的蓄电池单池。为了由蓄电池单池构建蓄电池，可以将各个蓄电池单池电学地串联。

现今这些代在车辆、例如电动车辆中的驱动电池呈现出其功率的与温度有关的波动。特别是，在温度相当低、例如温度低于0℃时，经常发现蓄电池的大程度的功率损耗，这些功率损耗取决于蓄电池单池的由温度引起地提高的内阻。这导致蓄电池的减小的功率，该功率因此也仅还以较低的程度供车辆使用，并且由于超电势而间接导致减少的可提取的能量。

为了确保由蓄电池单池产生的电压与在蓄电池单池的单池内部的温度波动几乎无关，可以使蓄电池单池升温。为此，当例如发现蓄电池单池的温度下降到确定的预先定义的阈值之下时，必须接通加热元件。

发明内容

本发明的任务在于，给出一种可加热的蓄电池，利用这种可加热的蓄电池能够接通用于加热蓄电池的、具有低的电路技术耗费的加热元件，以便使蓄电池的单池内部升温。

可加热的蓄电池的一种实施方式在权利要求1中给出。

可加热的蓄电池包括蓄电池单池，所述蓄电池单池具有阳极和阴极、具有阳极接头和阴极接头并且具有加热元件，所述阳极接头与阳极连接，所述阴极接头与阴极连接，所述加热元件与所述阳极和阴极之一连接。此外，蓄电池单池具有可控制的开关，该开关设置在加热元件以及所述阳极接头和阴极接头之一之间。可控制的开关设置在蓄电池单池的内部中。

在给出的可加热的蓄电池中，将可控制的开关用于接通或者断开蓄电池的加热运行。可控制的开关可以构造为MOSFET开关(金属氧化物半导体场效应晶体管开关)或者构造为用于电流控制的继电器。可控制的开关可以这样设置在蓄电池的单池内部中，使得该开关被电解液包围。按照一种优选的实施方式，可控制的开关耐介质地构造、例如严密地封装。

因为可控制的开关设置在可加热的蓄电池的蓄电池单池的内部中，所以将在可控制的开关的电子电路运行时作为损耗累积的热量用于使单池升温。在可加热的蓄电池的一种实施方式中，可控制的开关设置在蓄电池单池的单池壳体的外表面上，与这种实施方式不同，在可加热的蓄电池的所给出的实施方式中(在该实施方式中可控制的开关直接集成在单池壳体的内部中)，在单池壳体上不需要附加的组件。可以取消壳体通孔部，这具有低的制造耗费的优点。由于与可控制的开关在外部设置在单池壳体上的实施方式相比更短的铺设路径，可以节省材料。

附图说明

下面借助于示出本发明的实施例的附图更详细地阐述本发明。在附图中：

图1示出可加热的蓄电池的一种实施方式，该蓄电池具有在蓄电池的单池壳体的外表面上的可控制的开关；

图2示出可加热的蓄电池的一种实施方式，该蓄电池具有设置在可加热的蓄电池的蓄电池单池内部中的可控制的开关。

具体实施方式