[发明专利]用于支撑电动机的组件，特别是在机动车辆加热、通风和/或空调装置中

权利要求书

1.一种用于支撑电动机(1)的支撑组件，其包括能够接纳所述电动机的一个或多个元件的内环(3)和能够固定到形成结构元件(2)的外壳的外环(4)，所述内环(3)和所述外环(4)同轴，其特征在于，所述支撑组件包括用于限制内环(3)相对于外环(4)倾斜的装置，所述装置包括从所述内环和外环中的第一环突出以容纳在形成于所述内环和外环中的第二环中的壳体(42)的突出元件(34)，和用于减小突出元件(34)在所述壳体内的行程的行程减小装置，

并且在于，行程减小装置包括至少一个栓，所述至少一个栓从限定所述壳体(42)的壁(43)突出以延伸到面向突出元件(34)的面的所述壳体中，

所述至少一个栓延伸穿过所述壁(43)，以便卡在所述壳体(42)内。

2.根据权利要求1所述的用于支撑电动机(1)的支撑组件，其特征在于，行程减小装置沿基本平行于内环(3)的旋转轴线的方向延伸。

3.根据权利要求1或2所述的用于支撑电动机(1)的支撑组件，其特征在于，行程减小装置在基本垂直于突出元件(34)的伸长方向的方向上延伸。

4.根据权利要求1或2所述的用于支撑电动机(1)的支撑组件，其特征在于，行程减小装置包括彼此面对定位的两个栓，所述栓分别从限定所述壳体(42)的壁(43)突出，以延伸到面向突出元件(34)的面的所述壳体中。

5.根据权利要求4所述的用于支撑电动机(1)的支撑组件，其特征在于，所述两个栓相对于基本平行于所述内环和外环中的第一环的旋转轴线的轴线在突出元件(34)的每一侧上延伸到壳体(42)中，从两个相对的壁(43)突出。

6.根据权利要求5所述的用于支撑电动机(1)的支撑组件，其特征在于，轴向界定在所述内环和外环中的第二环中形成的每个壳体(42)的相对壁(43)沿平行于所述第二环的轴线的方向分别用第一端部开口孔(44)和第二端部开口孔(45)而被刺穿，使得所述两个栓能够分别穿过第一端部开口孔和第二端部开口孔，并且其中，所述第一端部开口孔(44)和第二端部开口孔(45)布置成使得所述第一端部开口孔(44)的表面区域和第二端部开口孔(45)的表面区域完全面向接合在相关壳体(42)中的突出元件(34)的两个相应的相对平行面。

7.根据权利要求6所述的用于支撑电动机(1)的支撑组件，其特征在于，所述第一端部开口孔(44)和所述第二端部开口孔(45)是同轴的。

8.根据权利要求4所述的用于支撑电动机(1)的支撑组件，其特征在于，所述支撑组件包括：形成轴向端部止动件的第一类型的栓(22)，由此每个第一类型的栓(22)能够接合在壳体(42)的第一端部开口孔(44)中，和形成轴向端部止动件的第二类型的栓(7)，由此每个第二类型的栓(7)能够接合在同一壳体(42)的第二端部开口孔(45)中。

9.根据权利要求8所述的用于支撑电动机(1)的支撑组件，其特征在于，形成轴向端部止动件的第一类型的栓(22)由固定栓构成，固定栓布置在形成于外壳(2)中的容纳腔的内表面处，该容纳腔用于容纳由内环(3)和外环(4)形成的组件。

10.根据权利要求8所述的用于支撑电动机(1)的支撑组件，其特征在于，形成轴向端部止动件的第二类型的栓(7)通过铆接或通过螺钉紧固被固定到所述内环和外环中的第二环。

11.根据权利要求8所述的用于支撑电动机(1)的支撑组件，其特征在于，所述支撑组件包括与壳体(42)且与突出元件(34)一样多的第一类型栓(22)和第二类型栓(7)。

12.根据权利要求1或2所述的用于支撑电动机(1)的支撑组件，其特征在于，行程限制装置均匀地成角度地分布在所述内环和外环中的第二环的周边上。