[发明专利]轨道状态评价方法、装置以及程序

说明书

评价指标计算部(12)针对多个测定时期的每一个使用测量到的振动加速度来计算评价指标。多变量分析部(14)进行使用了以评价指标作为目标变量、以行驶速度作为量的说明变量、以测定时期作为质的说明变量的关系式的多变量分析，求出多个测定时期各自的类别评分。状态变化评价部(16)根据求出的多个测定时期各自的类别评分的变化，来评价轨道的规定的地点的状态的变化。由此，能够不被铁路车辆的行驶速度的变化影响而简易且廉价地评价轨道的状态。

技术领域

本发明涉及对供铁路车辆行驶的轨道的状态进行评价的轨道状态评价方法、装置以及程序。特别是，本发明涉及能够以不被铁路车辆的行驶速度的变化影响为前提、简易且廉价地评价轨道的状态的轨道状态评价方法、装置以及程序。

背景技术

在铁路车辆所行驶的轨道上，铁路车辆反复行驶，由此会产生状态的恶化，轨道的设置位置偏离，或因磨损而使得踏面的形状破坏。因此，需要掌握轨道的状态，实施适当的维修。

作为评价轨道的状态的方法，已知有利用作为非商业车辆的专用的轨道检测车来测定轨道的位移等的方法。然而，由于轨道检测车昂贵，因此仅有一部分铁路公司配备。另外，即便配备轨道检测车，其数量也有限，因此测定频率低到每年几次的程度。因此，没达到始终掌握轨道状态的程度。另外，也没有定量地评价维修轨道的结果或保持维修效果的期间等的方法。因此现状是，作为轨道的维修，并非实施基于评价出的轨道状态的维护(CBM：Condition Based Maintenance)，而是实施定期的维护(TBM：Time Based Maintenance)。

为了解决上述的问题，提出了对通常的商业车辆附加传感检测功能、并在铁路车辆的商业行驶中评价轨道状态的方法。例如，开展了将能够测定轮重与横向压力的台车(PQ监测台车)使用于商业车辆而应用于轨道的状态评价的研究。然而，PQ监测台车难以用于现有的铁路车辆，需要新制造铁路车辆，因此导入成本增高。因此，迫切期望能够更简易且廉价地评价轨道状态的方法。

作为更简易且廉价的评价方法，例如提出了日本特开平8－15098号公报记载的方法。日本特开平8－15098号公报记载的方法为，测定车身的振动加速度并计算乘坐舒适感水平，在特定地点的乘坐舒适感水平偏离根据预先求出的该地点的乘坐舒适感水平的平均值与标准偏差确定的范围的情况下，判断为该地点的轨道状态恶化。

然而，在日本特开平8－15098号公报记载的方法中，完全没有考虑铁路车辆的行驶速度。即便是轨道的相同地点，行驶过该地点的商业车辆的行驶速度一般也是变化的。并且，如果行驶速度变化，则即便轨道的状态没有变化，也担心车身的振动加速度、进而是乘坐舒适感水平发生变化。在不考虑铁路车辆的行驶速度的日本特开平8－15098号公报记载的方法中，担心预先求出的该地点的乘坐舒适感水平的标准偏差包含铁路车辆的行驶速度的变化所引起的乘坐舒适感水平的偏差。因此，担心标准偏差增大，根据平均值与标准偏差确定的范围也增大。因此，担心只要轨道状态不产生较大变化，就无法检测轨道状态的变化。

另外，在特定地点的乘坐舒适感水平偏离规定范围的情况下，担心无法区分其原因是轨道状态的恶化所导致的，还是铁路车辆的行驶速度的变化所导致的。

并且，为了排除铁路车辆的行驶速度的变化的影响，考虑将行驶过评价乘坐舒适感水平的特定地点时的铁路车辆的行驶速度保持为恒定，但对商业车辆采取此类限制并不现实。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8－15098号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明是为了解决上述现有技术的问题点而完成的，其课题在于提供能够以不被铁路车辆的行驶速度的变化影响为前提、简易且廉价地评价轨道状态的评价方法以及评价装置。

用于解决课题的手段