[发明专利]车辆线束结构

说明书

在本发明中，仅主控制单元(20)配备有控制标准车载电子装置(10)的标准处理功能(21)。控制可选车载电子装置(30)或附加功能车载电子装置(40)内部的电气部件的功能分别由设置在第二线束(WH2)或第三线束(WH3)的两端部处的连接器(WH2b、WH2c、WH2d、WH3b、WH3c、WH3d)中的单功能从电子模块(MD(1)至MD(6))实现。由于根据电气部件或要被控制的功能的规格而选择要包含的模块的种类或数量这一特征，本发明使得能够以最低可能的部件成本实现附加功能所需的控制功能。

技术领域

本发明涉及一种车辆线束结构。

背景技术

除了直接涉及诸如汽车这样的车辆的行驶的装置之外，各种辅助装置(辅助机器：辅助设备)安装在车辆上。例如，诸如空调、雨刮器、电动车窗、电动座椅、各种照明灯具、门锁装置、座椅加热器和除霜热线这样的电气部件作为辅助设备安装在车辆上。

属于辅助设备的各种电气部件中的一些电气部件是安装在所有车辆上的标准电气部件，并且另一些电气部件是根据车辆的类型、等级和目的地以及用户的选择等来确定是否选择性地安装在各个车辆上的可选电气部件。另外，执行在车辆的原始设计时未设想的新功能的电气部件可以附加地安装在车辆上。

安装在车辆上的这样的各种电气部件分别需要适当地控制。因此，电子控制单元(ECU)通常通过安装在车辆上的线束与各个电气部件连接。

在专利文献1中所示的电子装置控制系统中，用于控制标准电子装置的控制器和用于控制可选电子装置的控制器设置在一个电子控制单元内部。另外，电子控制单元与标准电气装置通过线束中包括的标准电路连接，并且电子控制单元与可选电子装置通过线束中包括的可选电路连接。另外，通信连接器设置在可选电路中。

另外，在专利文献2中所示的线束结构体中，结合连接器连接至线束的一端，线束的另一端连接至电子控制单元，并且标准电路的线束和可选电路的线束连接至结合连接器。另外，内置有CPU和驱动器的通信电路设置在结合连接器中。

另外，在专利文献3中所示的线束中，为各个电子装置设置独立的ECU(电子控制单元)。另外，在专利文献4所示的车载系统中，分别控制多个电子装置的多个ECU(电子控制单元)分别连接至不同的连接器。

文献列表

专利文献

专利文献1：JP-A-2011-93374

专利文献2：JP-A-2013-15987

专利文献3：JP-A-2014-166019

专利文献4：JP-A-2015-58768

发明内容

技术问题

如上所述，在实际的车辆中的属于辅助设备的电气部件之中，一些是标准电气部件并且另一些是可选电气部件。可选电气部件中的一些可选电气部件安装在车辆上并且另一些可选电气部件不安装在车辆上。因此，控制电气部件的电子控制单元通常仅安装有控制标准电气部件的标准功能，但是仍具有足够的处理能力的储备。当安装可选电气部件时，控制可选电气部件的功能也安装在于标准功能相同的电子控制单元中，如专利文献1。

另一方面，还存在期望将在车辆的设计时未设想到的新功能或新电气部件添加至车载系统的情况。在这样的情况下，通常是重新设计添加有控制新的功能或电气部件的特定功能的标准电子控制单元ECU-B，并且利用标准电子控制单元ECU-B替换标准电子控制单元ECU-A。或者，为了控制新的功能或电气部件，添加与标准电子控制单元ECU-A分离的电子控制单元ECU-C，并且新电气部件经由线束连接至添加的电子控制单元ECU-C。