[发明专利]用于机动车的差速器

权利要求书

1.一种用于机动车的差速器(10)，所述差速器包括具有外齿部(24)的盘形齿轮(22)和能由盘形齿轮(22)驱动的差速单元(26),该盘形齿轮能由机动车的主动小齿轮(18)驱动，该差速单元(26)用于在机动车的能通过差速单元(26)被主动小齿轮(18)驱动的各车轮(14、16)之间进行转速补偿，

其特征在于，

差速单元(26)包括能被盘形齿轮(22)驱动并具有内齿部(28)的齿圈(30)，通过该齿圈能驱动车轮(14、16)，参照从盘形齿轮(22)到齿圈(30)的转矩流，在盘形齿轮(22)和齿圈(30)之间布置耦合装置(32)，该耦合装置能在至少一个耦合位置(K)与至少一个解耦位置(E)之间被调节，在所述耦合位置中齿圈(30)与盘形齿轮(22)耦合，在所述解耦位置中齿圈(30)与盘形齿轮(22)解耦，

差速单元(26)设计为拉维奈尔赫行星齿轮机构，并包括齿圈(30)、与齿圈(30)啮合的第一行星齿轮组(44)、与第一行星齿轮组(44)啮合的第二行星齿轮组(48)、与第一行星齿轮组(44)啮合的第一太阳轮(52)、与第二行星齿轮组(48)啮合的第二太阳轮(56)、行星架(60)，第一行星齿轮组(44)和第二行星齿轮组(48)支承在该行星架上。

2.根据权利要求1所述的差速器(10)，其特征在于，差速器(10)具有壳体(38)，该壳体具有接纳差速单元(26)的接纳空间(40)，该盘形齿轮(22)布置在壳体(38)的背离接纳空间(40)的外侧(42)上。

3.根据权利要求2所述的差速器(10)，其特征在于，齿圈(30)通过壳体(38)能被盘形齿轮(22)驱动，其中盘形齿轮(22)以不能相对转动的方式与壳体(38)连接，齿圈(30)设计为与壳体(38)是分开的，其中齿圈(30)在耦合位置(K)中与壳体(38)耦合，在解耦位置(E)中与壳体(38)解耦。

4.根据权利要求3所述的差速器(10)，其特征在于，盘形齿轮(22)与壳体(38)一件式地形成。

5.根据权利要求2所述的差速器(10)，其特征在于，齿圈(30)通过壳体(38)能被盘形齿轮(22)驱动，其中齿圈(30)以不能相对转动的方式与壳体(38)连接，盘形齿轮(22)设计为与壳体(38)是分开的，其中盘形齿轮(22)在耦合位置(K)中与壳体(38)耦合，在解耦位置(E)中与壳体(38)解耦。

6.根据权利要求3所述的差速器(10)，其特征在于，齿圈(30)与壳体(38)一体形成。

7.根据权利要求1所述的差速器(10)，其特征在于，能通过行星架(60)驱动车轮(14、16)中的至少一个第一车轮，能通过第二太阳轮(56)驱动车轮(14、16)中的至少一个第二车轮。

8.根据权利要求7所述的差速器(10)，其特征在于，设有驱动单元(64)，能借助于该驱动单元驱动第一太阳轮(52)，以改变在车轮(14、16)上的转矩分配。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的差速器(10)，其特征在于，盘形齿轮(22)在耦合装置(32)的耦合位置(K)中借助于该耦合装置形锁合地与齿圈(30)耦合。

10.根据权利要求1-8中任一项所述的差速器(10)，其特征在于，设有同步装置以用于在将耦合装置(32)从解耦位置(E)调节到耦合位置(K)时使盘形齿轮(22)与齿圈(30)同步。

11.根据权利要求1-8中任一项所述的差速器(10)，其特征在于，差速器(10)设计为滚珠差速器。

12.一种具有至少一个根据权利要求1-11中任一项所述的差速器(10)的机动车。