[发明专利]断开式车桥总成

说明书

一种断开式车桥包括壳体总成，该壳体总成包括第一端盖和第二端盖，所述第一端盖联接到壳体构件的第一侧以限定离合器腔，所述第二端盖联接到所述壳体构件的第二侧以限定差速器腔。所述壳体构件可以限定中心孔、油底壳和多个通道。所述中心孔在所述离合器腔和所述差速器腔之间轴向延伸。所述油底壳可以与所述离合器腔和所述差速器腔以及所述中心孔间隔开。离合器通道将所述离合器腔联接到所述油底壳。差速器通道将所述差速器腔联接到所述油底壳。差速器的第一输出构件在所述中心孔内轴向延伸。活塞被配置用于挤压摩擦片以选择性地传输转矩。泵可以将流体从所述油底壳泵送到缸体，以移动所述活塞。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年3月25日提交的美国临时申请No.62/313,212的权益。上述申请的全部公开内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种断开式车桥总成。

背景技术

本部分提供与本公开相关的背景信息，其不一定是现有技术。

断开式车桥总成，例如全轮驱动车辆中的后驱动桥，通常包括用以对左轮和右轮提供差速动力的差速器以及用以阻止对车轮输出动力的一个或多个断开式离合器。虽然当前的断开式车桥总成非常适合于一些应用，但是对能够应对增大的转矩水平的更小、更紧凑的断开式车桥总成存在增加的需求。相应地，存在对于改进的断开式车桥总成的需求。

发明内容

本部分提供本公开的总体概要，而不是本公开的全部范围或其所有特征的全面公开。

在一种形式中，本教导提供一种断开式车桥总成，其包括壳体总成、差速器和离合器。所述壳体总成可以包括第一端盖、第二端盖、油底壳盖和壳体构件。所述壳体构件可以限定中心孔、离合器返回通道和差速器返回通道。所述第一端盖可被固定地联接到所述壳体构件的第一侧，使得所述第一端盖和所述壳体构件可以限定离合器腔。所述第二端盖可被固定地联接到所述壳体构件的第二侧，使得所述第二端盖和所述壳体构件可以限定与所述离合器腔间隔开的差速器腔。所述中心孔可以围绕输出轴线设置并且可以在所述离合器腔和所述差速器腔之间轴向延伸。所述油底壳盖可被固定地联接到所述壳体构件的第三侧，使得所述油底壳盖和所述壳体构件可以限定与所述离合器腔、所述差速器腔和所述中心孔间隔开的油底壳。所述离合器返回通道可以将所述离合器腔流体连通地联接到所述油底壳。所述差速器返回通道可以将所述差速器腔流体连通地联接到所述油底壳。所述差速器可以被设置在所述差速器腔内。所述差速器可包括输入构件、第一输出构件和第二输出构件。所述第一输出构件可以被支撑在所述壳体总成内以绕所述输出轴线旋转，并且可以在所述中心孔内轴向延伸。所述离合器可以包括致动器以及设置在所述离合器腔内的多个摩擦片。第一组摩擦片可以被联接到所述第一输出构件以绕所述输出轴线共同旋转。第二组摩擦片可以与第一组交错，并被联接到第三输出构件以绕所述输出轴线共同旋转。所述致动器可以包括泵和可滑动地设置在缸体中的活塞。所述活塞可以被配置用于轴向挤压所述摩擦片以在所述第一输出构件和所述第三输出构件之间选择性地传输转矩。所述泵可以被联接到所述壳体总成并被配置用于将流体从所述油底壳泵送到所述缸体。

根据另一实施例，所述离合器返回通道可具有在所述离合器腔的底部附近开放到所述离合器腔的第一孔，并且所述离合器返回通道可在所述第一孔下方的位置处开放到所述油底壳。所述差速器返回通道可具有在所述差速器腔的底部附近开放到所述差速器腔的第二孔，并且所述差速器返回通道可在所述第二孔下方的位置处开放到所述油底壳。

根据另一实施例，所述壳体构件可进一步限定孔返回通道，所述孔返回通道具有开放到所述中心孔的入口和开放到所述油底壳的出口。所述孔返回通道的所述入口可在所述孔返回通道的所述出口上方。