[发明专利]用于减震器的频率依赖活塞组件和减震器

说明书

本发明公开了用于减震器的频率依赖活塞组件和减震器，用于减震器的频率依赖活塞组件(1)包括：设置在部分缸体(20)内的活塞(10)，该活塞将封围在该部分缸体(20)内的容积分为第一室(21)和第二室(22)，该活塞(10)包括连接该第一室(21)和该第二室(22)的第一流动通道(111)；其特征在于，该活塞组件(1)还包括：第一流体储蓄器(300)；第一流体通道(200)，该第一流体通道使该第一流体储蓄器(300)与该活塞(10)的最靠近该第一储蓄器(300)的一侧连接；第一阀组件(100)，该第一阀组件控制流体的从该第一室(21)到该第二室(22)的第一通路(150)，该第一阀组件(100)被构造成使得其预紧力由该第一流体储蓄器(300)控制。

技术领域

本公开内容涉及可以适于用在悬架系统诸如用于运输车辆的系统中的液压减震器和阻尼器。更特别地，本公开内容涉及一种当经受不同频率的输入时提供不同的阻尼特性的频率依赖减震器。

背景技术

现有技术的频率依赖液压阻尼器的工作原理是设置通向主活塞的频率依赖旁路通道。这些阻尼器仍然需要常规的主活塞组件设置低频率阻尼特性，并需要将大的(～10mm²)旁路流动通道改造成进入杆的活塞柱。这些现有技术阻尼器的示例例如在文件WO03040586、WO2013051934、WO2015130544、WO2015030884中被公开。

这些阻尼器存在三个主要问题：

1)由于从活塞柱这一关键结构位置移除了材料，安全裕度减小，在支柱悬架受到侧载荷的情况下可能出现致命后果。

2)由于活塞柱中流动通道有限造成的限制，在较高阻尼器速度下频率依赖效果有效性降低。

3)阻尼器行程缩短，导致终点挡板冲击变大，这加速了对车辆车身的损伤，并降低了舒适度。

US2015276005中公开的阻尼器部分地解决了问题3)和2)，但并未解决问题1)，而且存在另外的问题：4)仅在一个方向上是频率依赖的。

发明内容

本发明根据本公开内容所附的权利要求解决了上述所有4个问题。

附图说明

附图包括：

图1示出了本发明的基础实施方式

图2示出了本发明的较典型的实施方式

图3示出了经过一定时间的回弹行程后的另一实施方式

图4示出了图3的在经过一定时间的回弹行程后在压缩行程开始时的实施方式

图5示出了本发明的与电控阀(60)液压串联地使用的活塞组件(1)。

附图标记

1：频率依赖活塞组件

10：活塞

11：流动通道(在第一室和第二室之间)

111：第一流动通道

112：第二流动通道

113：第三流动通道

114：第四流动通道

12：活塞密封件

13：密封元件

20：部分缸体(portion of cylinder，缸体的一部分)

21：第一室

22：第二室

30：部分杆(Portion of a rod，杆的一部分)

60：电控阀