[发明专利]蓄电模块和控制设备的连接结构

说明书

是在具备多个蓄电元件的蓄电元件组安装有布线模块的蓄电模块和检测所述蓄电元件的状态的控制设备的连接结构，所述蓄电模块具备检测所述蓄电元件的状态并且与所述控制设备连接的检测电线，与所述检测电线连接并且一体地设置于所述蓄电模块的模块侧连接器和一体地设置于所述控制设备的设备侧连接器嵌合。

技术领域

本说明书公开的技术涉及蓄电模块和控制设备的连接结构。

背景技术

例如电动汽车、混合动力汽车等车辆用的电池模块具有多个单电池，并具备多根电线，该多根电线与用于检测和控制这些单电池的充放电状态的ECU单元连接。这些电线例如从电池模块引出并捆扎成束，通过设置于顶端侧的电池侧连接器与设置于ECU单元侧的设备侧连接器嵌合，从而与ECU单元连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-91003号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，因为通过手持电池侧连接器贴在设备侧连接器的开口并将其压入，从而进行连接器的嵌合作业，所以从电池模块导出的电线的余长必须根据足够进行其引绕作业的长度而设置。但是，有如下问题：在进行连接器的嵌合后，需要对从电池模块导出的电线的余长部分进行布设的空间，占用地方。

本说明书公开的技术是基于如上述的情况完成的，目的在于提供不需要布设空间的蓄电模块和控制设备的连接结构。

用于解决课题的方案

本说明书公开的技术是在具备多个蓄电元件的蓄电元件组安装有布线模块的蓄电模块和检测所述蓄电元件的状态的控制设备的连接结构，所述蓄电模块具备检测所述蓄电元件的状态并且与所述控制设备连接的检测电线，与所述检测电线连接并且一体地设置于所述蓄电模块的模块侧连接器和一体地设置于所述控制设备的设备侧连接器嵌合。

根据上述结构，因为与检测电线连接的模块侧连接器一体地设置于蓄电模块，所以能在不将检测电线引出到蓄电模块的外部的情况下与控制设备(设备侧连接器)连接。即，在蓄电模块的外侧可以不需要检测电线的布设空间。

上述蓄电模块和控制设备的连接结构也可以具备以下结构。

也可以设为如下结构：模块侧连接器具有模块侧壳体，模块侧壳体收纳与检测电线的末端连接的端子，在模块侧壳体设置有具有凸轮槽的杆，杆能以支承轴为中心转动，设备侧连接器具有能与模块侧壳体嵌合的设备侧壳体，在设备侧壳体中的与杆对置的位置形成有与凸轮槽卡合的凸轮销，通过伴随由杆转动引起的凸轮槽和凸轮销的卡合的凸轮作用进行模块侧连接器和设备侧连接器的嵌合及脱离。

根据上述结构，即使在检测电线的数量成为多个的情况下，也能利用凸轮作用进行模块侧连接器和设备侧连接器的嵌合及脱离，所以能减小作业时所需的力。

也可以设为如下结构：布线模块具备保持检测电线的树脂保护器，设置于模块侧连接器的固定部固定到设置于树脂保护器的被固定部。

根据上述结构，只要在单独地制造树脂保护器和模块侧连接器后使其一体化即可，所以与一体地制造全部的情况比较，能将制造成本抑制得低。

也可以设为如下结构：模块侧连接器具有保持体，模块侧壳体能吸收公差地保持于保持体内，固定部设置于保持体。

根据上述结构，即使在产生制造公差、组装公差的情况下，也能吸收这些公差。

电池侧连接器和设备侧连接器的嵌合方向也可以按如下设定。