[发明专利]车窗调节器

说明书

一种车窗调节器，其具有：导轨，其固定于车辆门板；和滑座，其支承车窗玻璃并被支承为能够沿导轨的表背的滑动面在该导轨的长边方向上滑动，导轨中的相对于滑座滑动的滑动部具有第一滑动面与第二滑动面，该第一滑动面与第二滑动面朝向车内外方向的一方与另一方，在滑座具有润滑脂注入部，润滑脂注入部具有：注入空间，其在车内外方向开口，导轨的第一滑动面位于注入空间的内部；和润滑脂接受部，其位于与导轨的第二滑动面对置的位置，接受被注入到注入空间的润滑脂。利用润滑脂注入部，能够简单且可靠地对导轨的第一滑动接触面、第二滑动接触面与滑座之间的滑动部分供给润滑脂。

技术领域

本发明涉及使车辆的车窗玻璃升降的车窗调节器。

背景技术

作为车辆用的车窗调节器，通过将固定有车窗玻璃的滑座(玻璃载置器)支承为能够在导轨的长边方向上移动，并借助线来牵引滑座使滑座相对于导轨滑动，从而进行车窗玻璃的升降动作的车窗调节器被广泛应用。在这种车窗调节器中，为了使滑座相对于导轨顺畅地滑动，对导轨与滑座的滑动接触部分涂布润滑脂。

在专利文献1中，提出了一种车窗调节器，将能够收容润滑脂的密闭空间、和连通该密闭空间与外部的贯通孔设置于滑座，在从贯通孔将润滑脂注入至密闭空间内的状态下，使滑座滑动来对导轨的滑动面涂布润滑脂。根据该结构，能够省去直接沿着作为长尺寸部件的导轨的滑动面涂布润滑脂的劳力和时间。

专利文献1：日本特开平8-4411号公报

对于专利文献1的车窗调节器而言，导轨具有朝向滑座的一侧开放的U字形截面形状，滑座具备：板状部，其面向导轨的被开放的一侧；和一对靴，它们从该板状部突出并以能够滑动的方式插入于导轨的内部。由滑座板状部、一对靴、以及导轨的内表面包围的空间为上述的密闭空间，在滑座的板状部形成上述的贯通孔。导轨的全部滑动面(供滑座的靴滑动接触的面)为朝向导轨的U字形截面形状的内侧的面，因此仅通过滑座的贯通孔向密闭空间内注入润滑脂，就可以成为能够对导轨的全部滑动面涂布润滑脂的状态。

然而，对于在形成板状的导轨的表背具有滑动面，并能够使滑座与该表背的滑动面滑动接触的类型的车窗调节器而言，即便像专利文献1那样在滑座形成有贯通孔，也会产生如下课题：仅从贯通孔注入润滑脂，则无法向导轨中与朝向贯通孔的一侧相反的相反侧(背侧)的滑动面涂布润滑脂。因此，需要如下工序，即：相对于从贯通孔注入润滑脂相独立地，对导轨的背侧的滑动面涂布润滑脂，因而导致产生作业工时的增加、润滑脂涂布用的装置的复杂化。

发明内容

本发明是鉴于以上的问题完成的，其目的在于提供一种能够简单且可靠地对导轨的表背的滑动接触面与滑座之间的滑动部分供给润滑脂的车窗调节器。

本发明的车窗调节器具备：导轨，其固定于车辆门板；和滑座，其支承车窗玻璃并被支承为能够在导轨的长边方向上滑动，导轨中的相对于滑座滑动的滑动部具有第一滑动面与第二滑动面，该第一滑动面与第二滑动面朝向车内外方向的一方与另一方，上述车窗调节器的特征在于，在滑座具备润滑脂注入部，润滑脂注入部具有：注入空间，其在车内外方向开口，导轨的第一滑动面位于该注入空间的内部；和润滑脂接受部，其与导轨的第二滑动面对置地存在，接受被注入到注入空间的润滑脂。根据该结构的润滑脂注入部，能够简单且可靠地对导轨的第一滑动面与第二滑动面双方供给润滑脂。

优选润滑脂接受部为从注入空间的内表面突出的能够弹性变形的突起。

优选润滑脂接受部具有随着从与注入空间的内表面连接的基端部向前端侧前进，而在车内外方向上朝远离第二滑动面的方向前进的倾斜形状。

导轨在第一滑动面与第二滑动面之间具有朝向车辆前后方向的边缘，该边缘位于注入空间的内部，由此易使润滑脂在第一滑动面侧的空间与第二滑动面侧的空间流通。