[发明专利]具有气动式偏转的联接器系统

说明书

本发明涉及一种用于轨行机车(1)的联接器系统，其具有设置在轨行机车(1)上的轴承座(2)，具有联接杆(3)，所述联接杆在其第一端部上通过铰接连接(2a)与机车(1)相连，具有联接头(4)，所述联接头设置在联接杆(3)的背离轨行机车(1)的第二端部上，并且具有执行器设备(5)，所述执行器设备布置在联接杆(3)的侧向并且借助固定轴承(6)与轨行机车(1)连接。执行器设备(5)相对于联接杆(3)布置在一侧并且具有气动式的升降缸(10)，因此联接杆(3)能够在其第二端部与联接头(4)沿两个相反的方向尤其是步进式地偏转，并且执行器设备(5)能够摩擦配合式和/或形状配合式地与联接杆(3)连接。

本发明涉及一种用于轨行机车的联接器系统，尤其用于使按照独立权利要求1的前序部分所述的用于轨行机车的中间缓冲联接器气动式地偏转。

用于使联接器设备偏转的系统例如由DE 10 2014 101 986 A1已知。联接器设备具有与车厢连接的调节元件。所述调节元件设计用于在需要时使联接杆从中间位置中偏转出来。由于两个相面对的轨行机车的联接器设备相应地预偏转，所以例如也能够在较窄的弯道上实现两个轨行机车的自动联接。

为此所需的调节元件或者执行器按照现有技术主要设计为液压系统，以便通过任意的偏转实现轨行机车的联接头的快速和精确的定位。然而，轨行机车只在极少情况下具有液压系统。所需的系统部件例如液压泵、压力存储器和过压阀必须附加地集成在轨行机车的基础设施中，以实现联接头的侧向偏转。此外，液压液体例如油的使用是发生火灾时的显著风险因素。

而使用气动式系统解决方案不会在轨行机车的运行中产生附加风险。在此，气态的工作介质或者流体的可压缩性产生了快速但突然的并且以未定义的力开始的运动。因此联接头在联接杆预偏转时的定位较难调节并且不准确。

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种联接器系统，其能够简单、具有成本效率地并且低风险地集成在轨行机车中。此外应实现联接器设备的联接头的精细分级的(预)偏转。

该技术问题按本发明通过一种按照独立权利要求1所述的联接器系统解决。其它优选的实施形式在从属权利要求中给出。

按照独立权利要求1，按照本发明的用于轨行机车的联接器系统具有设置在轨行机车上的轴承座，具有联接杆，所述联接杆在其第一端部上通过铰接连接与机车相连，具有联接头，所述联接头设置在联接杆的背离轨行机车的第二端部上，并且具有执行器设备，所述执行器设备布置在联接杆的侧向。所述执行器设备与轨行机车连接。优选地，执行器设备与轨行机车之间的连接设计为固定轴承。因此，执行器设备有利地支撑在轨行机车或者其框架或者其车架上，以便实现联接杆与联接头相对于轨行机车的相对运动。

按照本发明的执行器设备相对于联接杆布置在一侧。这种布置的优点在于，联接杆在偏转时、尤其是沿侧向的翻转区域不会受到执行器设备的限制。

按照本发明，联接杆的偏转总是理解为联接杆围绕旋转轴线的旋转，因此联接头经历相宜的(预)偏转并且实现两个相面对的轨行机车的连接或者耦连。为了使联接杆与联接头、尤其是所谓的中间缓冲联接器偏转，联接杆总是围绕延伸经过联接杆与轨行机车或者轴承座之间的铰接连接的旋转轴线进行旋转。如果联接头可通过联接杆充分偏转，则两个相面对的轨行机车可以根据中间缓冲联接器的作用区域相互耦连。联接器设备的偏转因此尤其理解为预偏转，从而使相反指向的联接器设备能够找到彼此。

执行器设备具有气动式的升降缸，因此联接杆能够在其第二端部与联接头沿两个相反的方向偏转。使用气动式的升降缸的优点在于，与液压液体如油不同，流体或者说工作流体不会是例如在火灾时的附加风险。可以使用如空气或者其它气体的介质，它们具有其它有利的性质。此外可以选择难以点燃的工作流体，以便进一步降低火灾情况下的潜在危险。

此外，轨行机车的基础设施具有气动式系统，因此不需要附加的部件，如压力存储器、用于提供压缩的工作流体的气动泵或者过压阀。按照本发明，已经集成在轨行机车中的部件也可以用于为执行器设备提供工作流体。因此，例如相对于用于使联接杆偏转的液压设备，可以减少基础设施或者系统部件的数量。