[发明专利]制冷循环装置

说明书

一种制冷循环装置，包括：使高压侧制冷剂的散热的高压侧热交换器(12)；使低压侧制冷剂从吹送到送风对象空间的空气吸热的低压侧热交换器(16)；通过高压侧制冷剂而被温度调节的温度调节对象设备(23)；使高压侧制冷剂或低压侧制冷剂与外部气体进行热交换的室外热交换器(14)；切换高压侧制冷剂在室外热交换器向外部气体散热的散热模式和低压侧制冷剂在室外热交换器从外部气体吸热的吸热模式的切换部(13、15)；由乘员进行操作，用于要求冷却吹送到送风对象空间的空气的冷却要求操作部(48a)；在操作冷却要求操作部以要求冷却吹送到送风对象空间的空气且需要对温度调节对象设备暖机的情况下，控制切换部的工作，以使得成为吸热模式的控制部(40)。

关联申请的相互参照

本申请基于2016年3月8日提交的日本专利申请2016-044318号，并将其公开内容作为参考编入本申请。

技术领域

本发明涉及一种包括室外热交换器的制冷循环装置。

背景技术

以往，专利文献1中记载了包括发动机冷却系统、空调装置以及热交换器的热泵系统。

发动机冷却系统构成为能够通过使冷却水通路内的冷却水循环而对发动机进行冷却。在冷却水的温度高于发动机的温度的情况下，能够通过使冷却水循环而使发动机尽早暖机。

空调装置构成为通过使制冷剂通路内的制冷剂循环而能够执行制热运转或制冷运转。在制冷剂通路设有压缩机、热交换器、膨胀阀、室外机、膨胀阀以及蒸发器。热交换器是用于在发动机冷却系统以及空调装置之间进行热交换的热交换器。

在制热运转时，在压缩机被压缩了的高温高压的制冷剂通过在热交换器中的热交换而将向冷却系统的冷却水散热。被加热的冷却水的热在加热器芯被散热而供热到车室内。进一步，制冷剂通过在膨胀阀的减压膨胀暂时被冷却而到达室外机。室外机作为在制热运转时使低温的制冷剂吸热的吸热器而发挥作用。

在这样的热泵系统中，能够通过在热交换器中的热交换来执行加热发动机的冷却水的发动机暖机控制。另外，如果是发动机的暖机完成的状态的话，能够利用发动机的热加热冷却水。

在制冷运转时，在压缩机被压缩了的高温高压的制冷剂到达室外机。室外机在制冷运转时，作为使高温的制冷剂散热的散热器发挥作用。在室外机被冷却了的制冷剂通过膨胀阀进一步被冷却。然后，在蒸发器中，通过在制冷剂和吹送到车室内的空气之间进行热交换，而冷却吹向车室内的空气。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-203394号公报

根据本申请的发明人的研究，在上述现有技术中，在制冷运转时，由于在室外机使高温的制冷剂的热量释放，因此相应地在热交换器能够从制冷剂散热到发动机冷却水系统的冷却水的热量变少。因此，在制冷运转时，发动机暖机能力变低，因此存在不能同时实现制冷和发动机的暖机的问题。

换言之，存在不能同时实现吹送到车室内的空气的冷却和通过制冷剂的热而温度被调节的温度调节对象设备的暖机的问题。

发明内容

本发明鉴于上述问题，其目的在于，同时实现吹送到送风对象空间的空气的冷却和温度调节对象设备的暖机。

本发明的一个特征例的制冷循环装置包括：

高压侧热交换器，该高压侧热交换器使高压侧制冷剂的热量散热；

低压侧热交换器，该低压侧热交换器使低压侧制冷剂直接或间接地从吹送到送风对象空间的空气吸热；

温度调节对象设备，通过高压侧制冷剂的热对该温度调节对象设备进行温度调节；

室外热交换器，该室外热交换器使高压侧制冷剂或者低压侧制冷剂与外部气体进行热交换；