[发明专利]用于运行电燃料泵的方法

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车的电燃料泵（125）的方法，所述电燃料泵作为用于内燃机（180）的燃料供给系统（100）中的低压泵，所述燃料供给系统具有高压储存器（160）和高压泵（150），其中至少暂时地以针对所述电燃料泵（125）的操控参量的最小值在下述持续时间期间运行所述电燃料泵（125），在所述持续时间期间在所述机动车的运行期间所述内燃机（180）是切断的。

技术领域

本发明涉及一种用于运行电燃料泵的方法以及用于实施所述方法的一种计算单元和一种计算机程序。

背景技术

在现代的具有内燃机的机动车中，在燃料低压系统中、也就是说在燃料供给的低压区域内通常使用一台或者多台尤其以所谓的预输送泵（英语：Pre-Supply-Pump）的形式的电燃料泵，借助于所述电燃料泵将燃料从燃料箱输送给高压泵。

由此，将在起动时通过电燃料泵的燃料预输送引起的快速的可用性的优点与借助于内燃机驱动的高压泵的液压的效率的优点统一起来。此外，能够按需求来进行燃料输送。电燃料泵（EKP）通常需要自身的控制机构或者调节机构并且为此目的而具有电子装置，所述电子装置比如能够被集成到所述燃料泵中。

发明内容

按照本发明，提出一种用于运行电燃料泵的方法以及用于实施所述方法的一种计算单元和一种计算机程序。有利的设计方案包括：仅仅在超过针对燃料箱中的压力和/或温度的阈值时在所述持续时间期间以所述最小值运行所述电燃料泵，所述电燃料泵布置在所述燃料箱中；其中，所述压力和/或所述温度借助于模型和以下参量中的至少一个参量求取：所述机动车外部的温度、所述机动车的速度、所述燃料箱的填充量、所述电燃料泵的操控电流、所述电燃料泵的输送量、废气质量流量、废气的温度、所识别的加料过程、所述机动车的上一次完全关停的持续时间、所述机动车外部的压力和所述燃料箱中的燃料的成分；其中，如果满足至少一个触发条件，则仅仅在所述持续时间期间以所述最小值运行所述电燃料泵；其中，为了求取所述针对操控参量的最小值，求取针对所述操控参量的值，在所述值的情况下出现所述电燃料泵的零输送；其中，在针对操控参量的值的情况下出现所述零输送，求取所述针对操控参量的值，方法是：连续地、近似连续地或逐步地提高所述操控参量，直至能够在所述燃料供给系统的高压储存器中和/或在低压区域中识别出压力升高；其中，在其冷起动之前在所述电燃料泵的预运行期间求取所述针对操控参量的最小值；其中，所述电燃料泵布置在燃料箱安装单元中，所述燃料箱安装单元又布置在所述燃料箱中。

按本发明的方法用于运行机动车的电燃料泵，所述电燃料泵作为用于内燃机的燃料供给系统中的低压泵，所述燃料供给系统具有高压储存器和高压泵。所述电燃料泵在此能够适当地布置在燃料箱安装单元中，所述燃料箱安装单元又布置在所述燃料箱中。除了所述电燃料泵之外，所述燃料箱安装单元在此还能够具有预输送罐、限压阀、止回阀并且也能够具有一台或者多台喷射泵，由此能够装填所述预输送罐，而后在所述预输送罐中所述电燃料泵能够吸入燃料。

现在，至少暂时地以针对所述电燃料泵的操控参量的最小值在下述持续时间期间运行所述电燃料泵，在所述持续时间期间在所述机动车的运行期间所述内燃机是切断的。优选事先在所述方法的一种改进方案的范围内求得所述针对操控参量的最小值。所述操控参量尤其能够是操控电流，或者不过也能够是电压或者针对这样的电压的占空比，借此能够调节所述操控电流。对于下述机动车来说在该机动车本身的运行期间切断内燃机，所述机动车比如能够是具有所谓的起停系统的机动车，所述起停系统在像比如在交通灯处的等候阶段中为了降低燃料消耗和有害物质排放而切断内燃机。作为替代方案或者补充方案，能够涉及附加于内燃机而具有电机的混合动力车，对于所述混合动力车比如对所述机动车的纯电的驱动而言能够切断所述内燃机。