[发明专利]盘式制动器，尤其是用于商用车的盘式制动器

说明书

本发明涉及一种盘式制动器，尤其是用于商用车的盘式制动器，盘式制动器具有制动盘(13)、在制动盘(13)的第一侧上的第一制动衬片(14)和在制动盘(13)的与第一侧相对置的第二侧上的第二制动衬片(16)。根据本发明，设置有撑开装置(28、30、42、44、48、50)，该撑开装置产生使第一(14)和第二(16)制动衬片远离彼此地运动的力。

技术领域

本发明涉及一种盘式制动器，尤其是用于商用车的盘式制动器，该盘式制动器具有制动盘、在制动盘的第一侧上的第一制动衬片和在制动盘的与第一侧相对置的第二侧上的第二制动衬片。在此，还优选涉及一种滑动卡钳盘式制动器。

背景技术

开头提到的类型的盘式制动器是已公知的。在运行中往往存在如下问题，即，在解除制动之后，两个制动衬片无法足够远地离开制动盘。换而言之，未出现所谓的气隙。而是发生了两个制动衬片中的一个或这两个制动衬片都被滑磨地贴靠在制动盘上。

已经有了要消除上述问题的尝试。为此，例如在滑动卡钳盘式制动器中，第一(响应侧的)制动衬片借助磁体或拉伸弹簧在轴向方向与制动钳联接。在DE 10 2012 102 585B4中描述了一个示例。也已知有如下解决方案，其中，第二(挤压侧的)制动衬片借助磁体或拉伸弹簧轴向地联接至制动器的挤压装置上。但是，这些解决方案只有当并且倘若钳体或挤压装置在解除制动的情况下被复位时才起作用。因为只有这样，各自的制动衬片才能从制动盘上抬起得足够多。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的任务在于，以如下方式改进开头提到的类型的盘式制动器，即，两个制动衬片中的至少一个制动衬片在解除制动之后足够远地从制动盘上抬起，使得即使不能消除剩余滑磨力矩，也至少使其减少。

根据本发明，所提出的任务在开头提到的类型的盘式制动器中通过一种撑开装置来解决，其产生使第一和第二制动衬片远离彼此地运动的力。

在此，本发明基于如下认识，即，两个制动衬片的撑开导致两个制动衬片通常从制动盘上抬起，从而不再出现剩余滑磨。在此，撑开与阻挠制动衬片抬起的静摩擦相抗地起作用。外部的影响，像例如碰撞和振动，都支持了撑开效果并且促成制动衬片的对中心。由于撑开力在制动盘的两侧上起作用，因此在两侧上出现相同大小的气隙。而即使在两个制动衬片中只有一个从制动盘上抬起时，至少还是减小了剩余滑磨。

根据本发明，撑开装置优选是弹性的。换句话说，弹性的复位力被充分用于撑开两个制动衬片。

在此，根据本发明的另外的优选实施方式，撑开装置可以具有弹簧线材或弹簧板材。该解决方案在机械上是特别简单且耐用的。

撑开装置还可以优选至少区段式地由螺旋弹簧形成。这种螺旋弹簧可以在受载的情况下例如在轴向被压缩的意义下产生上述弹性的复位力。

根据本发明更优选地，撑开装置支撑在第一和/或第二制动衬片的背板上，并且/或者支撑在第一和/或第二制动衬片的压紧弹簧上。

在这种类型的支撑方式的情况下，确保了可靠的撑开，而不会影响制动过程本身。

根据本发明的另外的优选实施方式设置的是，撑开装置保持在第一和/或第二制动衬片的压紧装置上。

由支架引起的撑开装置与压紧装置的轴向联接(即使该轴向联接仅基于摩擦锁合(Reibschluss))可以有助于由于撑开而导致的不仅使两个制动衬片中的一个从制动盘上抬起，而且使两个制动衬片远离制动盘运动，从而消除了剩余滑磨。另外存在如下可行方案，即，在不同侧上以彼此不同的撑开力撑开制动衬片。

根据本发明，进一步优选地设置的是，由撑开装置产生的力是能调节的。

由此，可以适当地考虑各种运行条件。可调节性例如可以通过相应地设计压紧装置上的支架来实现。