[发明专利]过山车

说明书

本发明涉及一种沿着在二维或三维平面中延伸的导轨结构引导的过山车，并且所述过山车具有至少一个乘客座椅(3)，所述乘客座椅固定到在导轨结构上引导的底盘(2)上，其中，乘客座椅(3)通过在车辆纵向方向上延伸的旋转轴(16、17)固定到底盘(2)上，并且在过山车行驶期间乘客座椅(3)的旋转能够被手动地影响。根据本发明，围绕旋转轴(16、17)的旋转能够受到沿着车辆上的可调整空气引导翼(18、19)的气流的力的影响。

技术领域

本发明涉及一种沿着在二维或三维平面中延伸的导轨结构引导的过山车，并且所述过山车具有至少一个乘客座椅，该乘客座椅可以围绕至少一个旋转轴交互地旋转。

背景技术

过山车传统上是开放式车厢，它们连接起来形成铰接式列车并由电机沿着三维导轨结构从起点升高或推进到起始高度，然后主要由于重力和离心力沿着过山车的结构返回起点。在关键位置，并且也为了提高安全性，这种过山车还可以包括中间驱动器或包含的块式制动器，其可以再次加速过山车或者安全地停止它。

过山车也经历了不断变化和现代化，其中车辆结构被拆卸并且各个座椅被固定到列车底盘，其中各个座椅被布置在列车车辆底盘的侧面，因此座椅上的乘客具有向下的自由视野。然而，这种类型的乘客座椅布置需要特殊的安全措施，例如复杂的保持臂。

从DE202010000403U1已知一种过山车，其中使用布置在车辆底盘侧面的座椅，每个座椅具有电驱动器，以便能够在乘坐期间使座椅围绕竖直轴旋转。另外，壳状座椅可围绕水平轴枢转。用于乘客座椅的枢转或旋转的致动借助于车辆座椅上的致动元件实现，该致动元件被配置为例如操纵杆。

尽管该车辆设计允许围绕水平轴枢转或围绕垂直轴旋转，但是过山车上必需大量驱动元件，其中每个单独的座椅必须配备有相应的驱动元件，导致相当大的重量，这就需要高能耗，需要相应配置的导轨系统并且需要复杂的控制和高维护成本。

DE102007047289A1也公开了一种允许座椅围绕横向轴枢转的过山车。

因此，在沿着在二维或三维平面中延伸的导轨结构引导并且设置有可旋转或可枢转的乘客座椅的过山车中，本发明的目的是创造沿纵向轴或横向轴在不同平面上以简单方式进行运动、包括滚转运动的可能性。

发明内容

根据本发明，围绕沿行驶方向延伸的旋转轴的旋转受到沿着车辆上的可调整空气引导翼的气流的力的影响。

根据本发明，如果在车辆上设置相应配置的空气引导翼，就足以使所述翼的调整引起车辆周围气流的变化，使车辆或乘客座椅围绕着沿车辆行驶方向延伸的纵向轴旋转。在车辆在水平面内移动期间，车辆的旋转轴或旋转轴在水平方向上延伸。乘客座椅上的乘客可以优选地手动控制旋转。以这种方式，通过相应快速的行驶和相应的空气引导翼的调整，在行驶期间也可以围绕车辆的纵向轴线进行360°旋转。

优选地，可以根据行驶的路段来设定或限制旋转。在具有高加速度或离心力的路段中，出于安全原因可能有利的是将旋转限制到特定的枢转并且防止滚转。该安全措施也可以是伺服辅助的，从而防止不能立即识别潜在风险的乘客在危险情况下进行旋转或者被诱惑到危及他的极端情况。伺服辅助也可用于在气流不足以使车辆枢转的缓慢行驶情况下，使得仍然可以执行枢转或旋转。

如果使用多个乘客座椅，则这些乘客座椅优选地固定在底盘上并在车辆中沿横向移动。因此，它们可以在导轨结构旁边自由悬挂。在这种情况下，车辆座椅的枢转或旋转发生在与车辆或导轨结构的纵向轴成90°角延伸的平面中。

为了方便仅在行驶期间旋转乘客座椅，一旦车辆到达乘坐的终点或乘客已经登上或下来，乘客座椅就移动到起始位置。这可以通过操作构件的致动实现，该操作构件例如适当地设定空气引导翼的翼位置，或者也可以通过电机力克服空气引导翼的空气动力，其中在任何情况下当达到慢速或停顿时的空气动力都可以忽略不计。然而，车辆座椅处于直立位置的起始位置是必要的。伺服驱动器还必须能够在引入块式制动器之前将乘客座椅旋转到安全起始位置。