[发明专利]用于将平衡配重固定至轴的装置

说明书

用于插入轴内的轴平衡装置包括大致平坦的、圆筒形的带，上述带具有外表面、内表面以及位于该带上的成对的两个挤压点。平衡配重在成对的挤压点之间被附连至带的外表面。上述装置插入轴内并且挤压点沿径向向外变形，以产生将平衡配重保持至轴的内表面的弹性力。上述带具有位于两个挤压点之间的弧形连接部，上述弧形连接部的曲率半径略大于轴的曲率半径。平衡配重的曲率半径略大于弧形连接部的曲率半径，并且略小于轴的曲率半径。

技术领域

本发明涉及一种用于将平衡配重固定至轴的内表面的装置。更具体而言，本发明涉及一种用于将平衡配重固定至在驱动轴的组件中使用的轴的内表面的改进装置。

背景技术

机动车辆传动系统组件典型地包括管状驱动轴以及一个或多个桥。对驱动轴进行平衡有助于改进传动系统组件的整体性能。不平衡的驱动轴可能在传动系统组件中引起振动和噪声。降低或消除传动轴内过度的振动和噪声有助于增加驱动轴和传动系统组件的部件的寿命。

驱动轴优选由呈正圆筒形的管件制成，上述管件的整个壁厚均匀。完美形状的驱动轴管在旋转时将保持精确的平衡并且在使用期间将不会产生任何不期望的噪声或振动。但是，由均匀壁厚的材料制成的驱动轴的成本往往过高。能够采用成本较低的商品材料来控制驱动轴的整体成本，但是，采用上述这样的材料往往将导致壁厚的过度变化等。上述变化使沿径向围绕驱动轴的质量产生差异，从而产生过度的静态不平衡。当上述驱动轴设置在传动系统组件内时，上述静态不平衡会导致组件的动态平衡过度。

为了防止上述不平衡产生不期望的噪声或振动，往往采用平衡配重来抵消上述不平衡。对上述平衡配重进行尺寸设定并且将该平衡配重附连至驱动轴管的被选择部分以对使用期间的旋转进行平衡。

需要一种在将轴用于其它传动系统组件之前对驱动轴进行平衡的装置和方法，上述装置和方法能够减少轴的静态不平衡，并因此减少驱动轴组件的初始动态不平衡。

发明内容

用于插入轴内的轴平衡装置包括大致平坦的、圆筒形的带，上述带具有外表面、内表面以及位于该带上的成对的两个挤压点。上述带的外径比该带要插入的轴的内径略小。平衡配重在两个上述挤压点之间被附连至上述带的上述外表面。上述挤压点从上述带的上述内表面沿径向向内突出并且能够沿径向向外塑性变形以使上述带的两个端部接触，从而产生将上述平衡配重保持至上述轴的内表面的弹性力。上述带具有位于两个上述挤压点之间的弧形连接部，上述弧形连接部的曲率半径略小于上述轴的曲率半径。上述平衡配重的曲率半径略大于上述弧形连接部的曲率半径，并且略小于上述轴的曲率半径。

能够通过将大致矩形的平坦的带卷成直径小于不平衡轴的直径的圆筒形来形成大致平坦的、圆筒形的带。大致平坦的、圆筒形的带被放置在上述轴内并且随后被释放，以使上述带的上述外表面与上述轴的上述内表面进行接触。然后，上述挤压点沿径向向外变形，以提供将平衡配重保持在位于轴内的弹性力。

附图说明

对本领域技术人员而言，考虑附图并根据下述描述，本发明的上述优点和其它优点将显而易见，附图中：

图1是根据本发明一优选实施例的轴平衡装置的立体图。

图2是图1的轴平衡装置的侧视图。

图3是根据本发明一优选实施例的、形成为圆筒形的轴平衡装置的立体图。

图4是图3的轴平衡装置的俯视图。

图5是根据本发明的、位于轴内的多个轴平衡装置的立体图。

图6是根据本发明一优选实施例的、形成为圆筒形的轴平衡装置的立体图。

图7是位于轴内的、图3的轴平衡装置的侧视图，表示挤压点和平衡配重的细节图；以及

图8是在挤压点变形后的、位于轴内的图3的轴平衡装置的俯视图。

具体实施方式