[发明专利]搭接激光焊接接头、该焊接接头的制造方法以及汽车用骨架部件

说明书

本发明提供具有优良的剥离强度和尺寸精度的搭接激光焊接接头。在将钢板2、3层叠而形成、排列有多个表面为近似C字形状的焊接部4的搭接激光焊接接头1中，焊接部4包含沿排列方向延伸的第一线状部4a和在第一线状部4a的两端形成的表面为半圆形状的第二线状部4b，半圆形状的半径R(mm)和板厚更大的钢板2、3的板厚t(mm)(钢板2、3为相同的板厚的情况下，为相同的板厚t)满足0＜R≤1.5t，钢板2、3间的间隙G(mm)满足0.25t以下，相邻的焊接部间的间距λ(mm)和作为线状部4a、4b的长度之和的焊接长度l(mm)满足0.4≤l/λ＜0.7，板厚t满足4.0mm以下，钢板2、3的接触部的端部与焊接部4的间隔X(mm)满足2t≤X≤4t，板厚t与焊接部4的宽度W(mm)满足0.3≤W/t≤1.0，钢板2、3中的至少一者具有特定的成分组成和拉伸强度TS。

技术领域

本发明涉及搭接激光焊接接头、该焊接接头的制造方法以及使用上述焊接接头进行成形而得的汽车用骨架部件。

背景技术

在现有的具有凸缘部分的汽车的结构构件的焊接中，进行电阻点焊。但是，电阻点焊存在如下问题：焊接耗费时间的问题、因分流而发热量下降因此不能使间距变窄的问题、以及具有因焊接机的焊枪引起的空间制约的问题。因此，近年来，除了现有的电阻点焊以外，对激光焊接也进行了研究。激光焊接中，板的间隙(板隙)变得过大时发生烧穿。另一方面，对于镀锌钢板而言，如果不确保适当的板隙，则搭接面的锌镀层蒸发而导致飞溅，因此需要控制板隙。

例如，在专利文献1中公开了一种汽车用骨架部件，其是将截面形状为近似帽形的框架部件的凸缘部和与该凸缘部相对配置的其它框架部件或面板部件焊接而构成封闭截面的汽车用骨架部件，其特征在于，以将凸缘部与其它框架部件或面板部件的接触位置的端部设为0、将凸缘部的凸缘外端侧设为(-)、将近似帽形的纵壁侧设为(+)的坐标系表示焊接位置坐标，将连接近似帽形的纵壁部与凸缘部的圆弧状部的半径设为R(mm)时，将下式所表示的位置X利用单侧焊接方法进行连续焊接而成。

+√(2Ra-a²)≥X＞1.5

其中，R≥2(单位：mm)、a：可焊接的间隙量

另外，在专利文献2中公开了一种激光焊接结构构件的制造方法，其特征在于，将具有弯折部以及接着该弯折部的凸缘的一个钢板与另一个或多个钢板以上述凸缘进行重合，对该重合部进行第一激光焊接而形成第一激光焊接部，该第一激光焊接部的温度降低至低于Mf点后，关于所形成的上述第一激光焊接部，对成为弯折部的相反侧的第一激光焊接部的附近的区域进行第二激光焊接而形成第二激光焊接部，同时利用该第二激光焊接对第一激光焊接部的热影响区进行回火处理而使该热影响区的硬度为第二激光焊接部的热影响区的硬度的90％以下，由此制造激光焊接结构构件。

另外，在专利文献3中公开了一种碰撞吸收特性优良的碰撞吸收构件，其是至少一者由帽型截面形状钢板构成的封闭截面结构的碰撞吸收构件，其特征在于，沿着帽型截面形状钢板的凸缘部的长度方向断续地形成的焊缝的每一处的焊接长度L与焊接间距λ之比(L/λ)为0.2以上且0.95以下，并且在凸缘部的重合面的熔融宽度W与板厚t之比(W/t)为1.0以上且3.0以下。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-240118号公报

专利文献2：日本特开2010-12504号公报

专利文献3：日本特开2006-142917号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，在专利文献1所记载的技术中，对近似帽形的凸缘部与其它部件不接触的部分进行连续焊接，因此，存在线能量增多而热应变增大、尺寸精度下降的问题。