[发明专利]车辆用空调装置

说明书

车辆用空调装置具备空调壳体(21)、中央面部开口部(33)、侧面部开口部(33A)、吹出模式门(50)。吹出模式门具有旋转轴部(52)、门板部(51)、连结门板部与旋转轴部的一对侧板部(53)，设定向车室内吹出空调风的吹出模式。侧板部在旋转轴线方向上配设于侧面部开口部的开口范围内。吹出模式门具有能够抑制侧板部与空调壳体之间的空调风的流动的抑制突起部(57)。在设定为门板部将中央面部开口部及侧面部开口部均设为全开的第一吹出模式时，抑制突起部不抑制朝向侧面部开口部的空调风的流动。在设定为门板部将中央面部开口部及侧面部开口部均设为中间开度的第二吹出模式时，抑制突起部抑制朝向侧面部开口部的空调风的流动。

本申请基于2016年3月18日申请的日本专利申请2016-055971号，并通过参照将该公开内容编入本申请。

技术领域

本发明涉及一种吹出模式门由旋转门构成的车辆用空调装置。

背景技术

存在一种在空调壳体内具备由旋转门构成的吹出模式门的车辆用空调装置。在该车辆用空调装置中，空调壳体具有中央面部开口部和侧面部开口部。被向中央面部开口部引导的空调风从位于车室内的车辆的左右方向上的中央部的中央面部吹出口向车室内吹出。被向侧面部开口部引导的空调风从位于车室内的的左右方向上的两端部的侧面部吹出口向车室内吹出。将吹出模式门的门板部与旋转轴连结的侧板部配设于旋转轴的轴线方向上的侧面部开口部的开口范围内。例如专利文献1公开了这样的汽车用空调装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利申请公开第2006/0254295号说明书

在上述的车辆用空调装置中，能够设定吹出模式门将中央面部开口部及侧面部开口部设为全开的第一吹出模式和吹出模式门将中央面部开口部及侧面部开口部设为中间开度的第二吹出模式。在该空调装置中，有如下的担忧：来自中央面部吹出口的吹出风量与来自侧面部吹出口的吹出风量即使在第一吹出模式时平衡，也会在第二吹出模式时变得不平衡。

在第二吹出模式时，即使吹出模式门的门板部将侧面部开口部设为中间开度，也会从未被调节开度的侧板部与空调壳体之间向侧面部开口部流入较大量的空调风。因此，相对于来自中央面部吹出口的吹出风量，来自侧面部吹出口的吹出风量变得过多，产生吹出风量的不平衡。来自中央面部吹出口的吹出风量与来自侧面部吹出口的吹出风量的不平衡会对乘员造成不适感。

发明内容

本发明是鉴于上述点而完成的，其目的在于提供一种车辆用空调装置，能够抑制来自中央面部吹出口的吹出风量与来自侧面部吹出口的吹出风量的不平衡。

本发明的车辆用空调装置具备空调壳体、中央面部开口部、侧面部开口部、吹出模式门。在空调壳体的内部形成有供向车室内吹出的空调风流动的通路。中央面部开口部设置于空调壳体，与中央面部吹出口连接，该中央面部吹出口能够从车室内的车辆的左右方向上的中央部朝向乘员头部吹出空调风。侧面部开口部设置于空调壳体，与侧面部吹出口连接，该侧面部吹出口能够从车室内的左右方向上的两端部朝向乘员头部及车辆的侧面窗玻璃吹出空调风。吹出模式门具有旋转轴部、门板部以及一对侧板部，并且设定根据门板部的转动位置来向车室内吹出空调风的吹出模式，该旋转轴部轴支承于空调壳体，该门板部在从旋转轴部的轴线离开的位置形成为圆弧面状，该一对侧板部将轴线延伸的方向即旋转轴线方向上的门板部的两端部与旋转轴部连结。侧板部在旋转轴线方向上配设于侧面部开口部的开口范围内。吹出模式门具有抑制突起部，该抑制突起部以在旋转轴线方向上朝向侧板部的外方突出的方式设置，能够抑制侧板部与空调壳体之间的空调风的流动。

在设定为第一吹出模式时，抑制突起部不抑制朝向侧面部开口部的空调风的流动，第一吹出模式是门板部将中央面部开口部及侧面部开口部均设为全开的模式。在设定为第二吹出模式时，抑制突起部抑制朝向侧面部开口部的空调风的流动，第二吹出模式是门板部将中央面部开口部及侧面部开口部均设为中间开度的模式。