[发明专利]表面改性热塑性树脂的制造方法、接合结构体的制造方法、接合结构体、热转印表面改性片、带有热转印表面改性片的热塑性树脂、以及表面改性热塑性树脂

说明书

提供对热塑性树脂赋予了充分的粘接强度的表面改性热塑性树脂的制造方法。提供使利用这种制造方法得到的表面改性热塑性树脂借助粘接剂层而层叠在被粘物上的、能够表现充分的粘接强度的接合结构体的制造方法。提供能够表现充分的粘接强度的接合结构体。提供表面改性热塑性树脂的制造方法中可以优选采用的热转印表面改性片。提供具有这样的热转印表面改性片的带有热转印表面改性片的热塑性树脂。提供对热塑性树脂赋予了充分的粘接强度的表面改性热塑性树脂。本发明的表面改性热塑性树脂的制造方法是在熔点为T℃的热塑性树脂上层叠有易粘接层的表面改性热塑性树脂的制造方法，其中，在热塑性树脂的表面的至少一部分设置易粘接层，在(T‑50)℃以上的温度下进行加热熔接。

技术领域

本发明涉及表面改性热塑性树脂的制造方法、接合结构体的制造方法、接合结构体、热转印表面改性片、带有热转印表面改性片的热塑性树脂、以及表面改性热塑性树脂。

背景技术

铁路车辆、飞机、船舶、汽车等运输设备中，以往作为其构成材料，通常使用铁、铝等金属。以铁、铝等金属作为构成材料制造运输设备时，需要使铁、铝等金属充分粘接于其他被粘物。作为这样的粘接剂，以往常用的是橡胶环氧系的固化性树脂组合物(例如专利文献1等)。

近年来，由于耗油量提高等，要求这种运输设备的轻量化。为了运输设备的轻量化，其构成材料的轻量化成为关键。

作为可以代替铁、铝等金属的轻量材料，可以举出纤维增强塑料(FRP)。特别是作为运输设备的构成材料，从成形的容易性等要求出发，可以举出使用热塑性树脂作为基体树脂的纤维增强热塑性塑料(FRTP)作为优选的轻量材料。

然而，热塑性树脂难以与粘接剂融合，即使使用通用的粘接剂、粘接片也无法获得充分的粘接强度。作为用于得到这种粘接强度的常规方法，有在热塑性树脂的表面涂布适当的底漆溶液的技术(例如专利文献2等)，但在耐溶剂性高的树脂(例如PPS、PA、PP等)的情况下，存在无法表现出充分的粘接强度的问题。

另外，除了涂布底漆溶液的技术之外，作为用于对热塑性树脂赋予充分的粘接强度的方法，已知喷砂处理、电晕处理、等离子体处理等各种表面处理方法。但是，这种表面处理方法中必须设置表面处理工序及干燥工序，存在生产率降低这样的问题。

进而，在用模具对热塑性树脂进行成形加工时需要使用脱模剂，热塑性树脂的表面会被该脱模剂污染，所以无法对热塑性树脂赋予充分的粘接强度。因此，用于去除脱模剂的清洗处理工序、研磨处理工序变得必要。其结果，存在为了进行这些工序的设备投资、运转费用等成本提高的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3229467号公报

专利文献2：日本特开2000-226536号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明是为了解决上述现有的问题而作出的，其目的在于，提供对热塑性树脂赋予了充分的粘接强度的表面改性热塑性树脂的制造方法。另外，本发明提供，使利用这种制造方法得到的表面改性热塑性树脂借助粘接剂层层叠于被粘物上而成的、能够表现充分的粘接强度的接合结构体的制造方法。另外，本发明提供能够表现充分的粘接强度的接合结构体。进而，本发明提供表面改性热塑性树脂的制造方法中可以优选采用的热转印表面改性片。进而，本发明提供，具有这种热转印表面改性片的带有热转印表面改性片的热塑性树脂。进而，本发明提供对热塑性树脂赋予了充分的粘接强度的表面改性热塑性树脂。

用于解决问题的方案

本发明的表面改性热塑性树脂的制造方法是在熔点为T℃的热塑性树脂上层叠有易粘接层的表面改性热塑性树脂的制造方法，