[发明专利]压缩点火引擎的改良系统及方法在审
| 申请号： | 201780017390.5 | 申请日： | 2017-01-06 |
| 公开（公告）号： | CN109072763A | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 马修·赖利 | 申请（专利权）人： | 那提勒斯工程有限责任公司 |
| 主分类号： | F02B23/06 | 分类号： | F02B23/06;F02B21/02;F02F3/26 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 王瑞朋;陈琦 |
| 地址： | 美国堪*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 压缩点火 燃烧室 火花辅助 压缩点火引擎 燃料 改良设备 改良系统 联体气缸 内燃引擎 多分区 引擎 | ||
1.一种内燃引擎，包括：
气缸；
活塞，其位于所述气缸内，所述活塞包括中心凸起；
气缸盖，其将所述活塞围封于所述气缸内，所述气缸盖包括与所述中心凸起相关联的中心凹部；和
阀，其位于所述中心凹部内；
其中所述气缸、气缸盖和中心凹部限定燃烧室。
2.如权利要求1所述的引擎，其中所述中心凹部和所述凸起限定所述燃烧室内的至少一个主腔室和二级腔室。
3.如权利要求2所述的引擎，其中所述进气阀有助于减少所述燃烧室内的截留体积。
4.如权利要求3所述的引擎，其中所述进气阀防止和/或减少碳累积和/或灾难性干扰。
5.如权利要求2所述的引擎，其中所述进气阀有助于确保所述燃烧室内的均质混合物。
6.如权利要求2所述的引擎，其中所述主腔室和二级腔室在所述活塞在所述气缸内的一完整冲程期间彼此处于持续流体连通。
7.如权利要求6所述的引擎，其中压缩点火发生于所述主腔室内。
8.如权利要求7所述的引擎，其中所述二级腔室内的点火发生在所述活塞已移动经过所述冲程的上死点之后。
9.如权利要求6所述的引擎，进一步包括穿过所述中心凸起的一个或更多个端口。
10.如权利要求9所述的引擎，其中所述一个或更多个端口有助于所述流体连通。
11.如权利要求9所述的引擎，其中所述一个或更多个端口控制所述流体连通。
12.如权利要求6所述的引擎，进一步包括穿过所述气缸盖在所述中心凸起与所述气缸的内部之间延伸的一个或更多个端口。
13.如权利要求12所述的引擎，其中所述一个或更多个端口有助于所述流体连通。
14.如权利要求12所述的引擎，其中所述一个或更多个端口控制所述流体连通。
15.如权利要求1所述的引擎，进一步包括位于所述中心凹部中的可变压缩比活塞。
16.如权利要求1所述的引擎，进一步包括介于所述中心凸起的外周缘与所述中心凹部的内壁之间的足以实现流体连通的间隙。
17.一种内燃引擎，包括：
气缸；
活塞，其位于所述气缸内，所述活塞包括凸起；和
气缸盖，其将所述活塞围封于所述气缸内，所述气缸盖包括与所述凸起相关联的凹部；
其中所述气缸、气缸盖和凹部限定燃烧室；
其中所述凹部和所述凸起限定所述燃烧室内的至少一个主腔室和二级腔室；并且
其中所述主腔室和二级腔室在所述活塞在所述气缸内的一完整冲程期间彼此处于持续流体连通。
18.如权利要求17所述的引擎，进一步包括介于所述凸起与所述凹部之间的足以实现所述持续流体连通的间隙。
19.一种内燃引擎，包括：
气缸；
活塞，其位于所述气缸内，所述活塞包括中心凸起；
气缸盖，其将所述活塞围封于所述气缸内，所述气缸盖包括与所述中心凸起相关联的中心凹部；和
杆，其大体上在所述中心凸起的一位置处附接至所述活塞；
其中所述气缸、气缸盖和中心凹部限定燃烧室。
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