[发明专利]用于检测故障状态的方法、控制设备、电池传感器和车载网络

权利要求书

1.一种用于借助于电池传感器(100)和控制装置(200)来检测车辆电气系统(10)的故障状态的方法，

-其中，在所述车辆电气系统(10)中，该电池传感器(100)与电池(40)的正极端子及负极端子相连接，出于通信的目的，该电池传感器(100)与该控制装置(200)经由至少一条连接线路(50)彼此连接，所述电池(40)、所述控制装置(200)及发电机(20)通过公共正极线路(30)彼此连接，并具有公共地，

其中，该方法包括以下步骤：

-测量该连接线路(50)上的线路电压，

-确定该线路电压是否在至少预定义正常范围之内，并且

-如果该线路电压在该正常范围之外，则确定该故障状态。

2.如权利要求1所述的方法，

-其中，该故障状态对应于该电池传感器(100)与地之间的连接丢失。

3.如以上权利要求之一所述的方法，

-在该控制装置(200)中执行该方法；

或者

-在该电池传感器(100)中执行该方法。

4.如权利要求1或2所述的方法，

-其中，该正常范围在正电压范围内。

5.如权利要求1或2所述的方法，

-其中，仅当该线路电压在故障范围内时才确定该故障状态，

-其中，该故障范围在负电压范围内。

6.如权利要求1或2所述的方法，

-其中，该线路电压是相对于参考电势来测量的，该参考电势借助于采用分压器形式的上拉电阻器(122，124)来生成。

7.如权利要求1或2所述的方法，

-其中，还基于以下标准中的一项或多项来确定该故障状态：

-由该电池传感器(100)测得的电池电压的AC电压分量，

-由该电池传感器(100)测得的电池电流，该电池电流就绝对值而言低于阈值，

-由该电池传感器(100)测得的该电池电压与正常值或与另外的正常范围的比较。

8.如权利要求1或2所述的方法，

-其中，即使该电池传感器(100)与该控制装置(200)之间的该通信终止，仍确定该故障状态。

9.如权利要求1或2所述的方法，

-其中，当该连接线路(50)与该电压测量单元相反地接地并且不在该电压测量单元处接地时，测量该线路电压。

10.如权利要求1或2所述的方法，

-其中，在若干个或多个数据传输周期上以低电平来测量该线路电压。

11.如权利要求1或2所述的方法，

-其中，该故障状态对应于该电池传感器(100)与该电池(40)之间的连接丢失，并且

-其中，在若干个或多个数据传输周期上以高电平来测量该线路电压。

12.如权利要求1或2所述的方法，

-其中，响应于该故障状态的确定而解除激活对内燃发动机的断开连接。

13.一种控制装置(200)，该控制装置被设计成连接至电池(40)并且还连接至车辆底盘，并且被配置用于执行如以上权利要求之一所述的方法。

14.一种电池传感器(100)，该电池传感器被设计成连接至电池(40)并且还连接至车辆底盘，并且被配置用于执行如权利要求1至12之一所述的方法。

15.一种车辆电气系统(10)，具有

-电池(40)，

-电池传感器(100)，该电池传感器连接至该电池(40)，

-控制装置(200)，以及

-发电机(20)，该发电机由内燃发动机驱动，

-其中，该电池(40)、该电池传感器(100)和该发电机(20)具有公共正极线路(30)和公共地，并且

-其中，该控制装置(200)如权利要求13所述的那样被设计，或者该电池传感器(100)如权利要求14所述的那样被设计。