[发明专利]开闭体控制装置

说明书

本发明是一种开闭体控制装置，对开闭车辆开口部的开闭体的驱动源进行驱动，该开闭体控制装置包括：发电检测部，该发电检测部检测所述驱动源的发电；以及控制部，该控制部控制所述驱动源的驱动，所述控制部在所述开闭体处于停止时转移至休眠状态，在所述发电检测部检测出所述驱动源发电的情况下，所述控制部从休眠状态启动并对所述驱动源进行制动控制。

技术领域

本发明涉及一种开闭体控制装置。

本申请基于2016年3月23日向日本提出的日本专利申请2016-058625号主张优先权，并在此文中援引其内容。

背景技术

以往，在车辆中设置有利用致动器来驱动后背门的开闭体控制装置。致动器设置于车体侧的开口部的周围与可开闭地设置于开口部的后背门之间，利用本装置中所具备的电动机的驱动在轴向上伸缩驱动从而使得后背门进行开闭动作。由此，开闭体控制装置通过对电动机进行旋转驱动来控制后背门的开闭。另外，为了维持后背门的开启状态，车辆中安装有阻尼器，该阻尼器包括封入了高压气体的气体活塞、圆筒螺旋弹簧的结构。

另外，为了防止由于阻尼器、致动器的故障所致的后背门的突然落下，致动器中内置有检测后背门落下的传感器。由此，开闭体控制装置在基于由传感器输出的信号检测到后背门的突然落下的情况下，通过停止电动机的旋转能够防止后背门的突然落下。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特表2009－531572号公告

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，上述的开闭体控制装置中，为了防止后背门的突然落下，在后背门开启的期间，需要一直使致动器中内置的传感器处于启动状态来监视门的落下。由此，车辆中所搭载的电池的电力被白白耗费。这种问题并不是仅限于后背门的问题，而是设置于车辆的开闭体所共通的问题。

本发明的实施方式提供一种能够省电地防止设置于车辆的开闭体落下的开闭体控制装置。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的一个实施方式是一种开闭体控制装置，对开闭车辆开口部的开闭体的驱动源进行驱动，该开闭体控制装置包括：发电检测部，该发电检测部检测所述驱动源的发电；以及控制部，该控制部控制所述驱动源的驱动，所述控制部在所述开闭体停止时转移至休眠状态，在所述发电检测部检测到所述驱动源发电的情况下，从休眠状态启动并对所述驱动源进行制动控制。

另外，本发明的一个实施方式还包括位置检测部，该位置检测部检测出所述开闭体的位置，所述控制部在处于所述休眠状态的情况下通过间歇性地启动所述位置检测部从而转移至判定状态，在所述判定状态下基于所述开闭体的位置判定为所述开闭体正在移动的情况下，对所述驱动源进行制动控制。

另外，本发明的一个实施方式中，所述控制部在所述开闭体的位置到达全开状态附近的情况下，向半开门检测开关提供电源，该半开门检测开关检测对于所述开口部的所述开闭体的半开门状态。

发明效果

如上文所说明的那样，根据本发明的实施方式，能够提供一种能够省电地防止设置于车辆的开闭体落下的开闭体控制装置。

附图说明

图1是表示第1实施方式中搭载了开闭体控制装置75的车辆1的示例的立体图。

图2是表示第1实施方式中的致动器100的外观的侧视图。

图3是第1实施方式中的致动器100的剖视图。

图4是表示第1实施方式中的致动器100的电动机部30以及减速齿轮部50的放大剖视图。