[发明专利]转子制动器

说明书

本发明涉及一种用于控制液力传动单元的转子制动器装置和方法，其具有制动器摩擦衬片(2)和压紧元件(6)，所述转子制动器装置被构造为在转子制动器启用时所述压紧元件(6)能把所述制动器摩擦衬片(2)压在液力传动单元的转动元件(3)上并且由此使得所述转动元件(3)制动，其中，转子制动器装置构造为使得所述制动器摩擦衬片(2)能从转子制动器是打开的初始位置首先向所述制动器摩擦衬片(2)与所述转动元件(3)接触的制动位置运动，然后在保持该接触的条件下可以沿所述转动元件(3)的圆周方向移动一段距离，使得所述转动元件(3)能由此相应地一同运动。

技术领域

本发明涉及一种用于液力传动单元的转子制动器装置，其具有制动器摩擦衬片和压紧元件，其被构造为在转子制动器启用时压紧元件把制动器摩擦衬片压在液力传动单元的转动元件上并且由此使得转动元件制动。

本发明还涉及一种具有相应的转子制动器装置的液力传动单元，其中，传动单元具有液力离合器和/或液力变矩器以及至少一个机械式的传动级。

本发明也涉及一种用于控制这种传动单元的方法。

背景技术

例如专利文献DE 4226665 A1公开了一种具有转子制动器装置的液力传动单元和一种相应的转子制动器装置。文献中示出具有液力离合器、液力变矩器和多个机械式传动级的液力传动装置，尤其如用于有轨交通工具的那样。通过主侧转轮的转动通过注油传递到从侧转轮上的方法进行液力传递扭矩。若无扭矩传递，则机油被排出中间空间。然而中间空间排空时通过在两个转轮之间空气的涡流还是会传递一定的扭矩，会使得传动装置的接在从侧的部件转动。为了切换为下级机械式传动级，从侧必须能以确定的运行状态制动。所述转子制动器为此规定，其间接地与液力变速器组件的从侧轴连接并且由此可以制动和固持从侧。

在停止状态中或者在从侧的转速低时就可以切换下级机械式传动级。为此，具有齿部的机械式换挡元件通过轴向移动与应当切换的传动装置元件的齿部构成嵌接；这种构造方式例如是爪齿离合器。在此会发生的情况是，在换挡元件和传动装置元件之间出现所谓的对齿位置，就是说两个齿部没有相互嵌入，齿侧向地相撞，使得不可能正常切换。这种状态必须被识别到，切换过程必须被中断并且完整地重复，这很耗费时间。于是就只能非常迟缓地进行正常的牵引运行。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种合适的、用于液力传动单元的转子制动器装置，其可以实现简化的和可靠的换挡而没有不必要的时间延迟。

上述对于装置的技术问题按照本发明通过按照本发明的设计方案解决。在这种设计方案中转子制动器装置构造为，所述制动器摩擦衬片能从初始位置首先向制动位置运动，在所述初始位置中转子制动器是打开的，并且在所述制动位置中所述制动器摩擦衬片与所述转动元件接触，然后在保持该接触的条件下可以沿转动元件的圆周方向移动一段距离，其中，转动元件可以由此相应地一同运动。按照本发明的设计方案由此提供优点，转动元件通过转子制动器的操纵不仅可以被制动，还可以附加地沿圆周方向一定程度地运动。若出现对齿位置，则转子制动器仅须交替式地停用和启用几次，以便顺利实现换挡的相互嵌入。真正的换挡过程、即轴向力在换挡元件上的施加不必为此中断。一旦沿圆周方向的运动进行到解除对齿位置的程度，则换挡元件自动地向传动装置元件的齿部中运动。

根据待切换的齿部的分布和形状，沿圆周方向的运动的长度和/或在换挡时自动实施的启用转子制动器的数量可以设计得不同。在转子制动器和控制、尤其启用-停用-更替的数量的相应设计的情况下，可以实现很好的可靠性，使得可以取消用于检测正常换挡的传感器。这与迄今为止已知的、具有用于在释放牵引力之前检查换挡位置的传感器的设计方案不同地提供附加的成本优势。

压紧元件可以直接地或者间接地通过一个或者多个传导力的中间元件、例如杠杆、连接部件或者类似物作用在制动器摩擦衬片上。压紧元件例如可以液压式、气动式、电磁式或者电气式形成所需的力。

对于转子制动器的控制基本上有两种不同的工作方式：