[发明专利]发动机的控制装置

权利要求书

1.一种发动机的控制装置，其包括发动机、状态量设定部件、燃料喷射器、火花塞以及控制器，

该发动机具有燃烧室，

该状态量设定部件安装在所述发动机上且构成为对被引入所述燃烧室中的新气和已燃气体的引入量进行调节，

该燃料喷射器安装在所述发动机上且构成为喷射燃料，

该火花塞面向所述燃烧室中而设，

该控制器与所述状态量设定部件、所述燃料喷射器以及所述火花塞分别相连，且构成为将控制信号分别输出给所述状态量设定部件、所述燃料喷射器以及所述火花塞，

该发动机的控制装置的特征在于：

所述火花塞在规定的点火时刻对混合气点火，以便在所述混合气靠点火而开始燃烧以后，未燃混合气靠自燃而燃烧，

所述状态量设定部件接收所述控制器的控制信号，对与压缩开始前的所述燃烧室中的温度相关的操作量进行调节，

所述控制器根据所述发动机的运转状态改变所述状态量设定部件的所述操作量和所述火花塞的所述点火时刻，从而调节热量比率，该热量比率是与混合气靠火焰传播燃烧时所释放的热量在所述燃烧室中的混合气燃烧时所释放的总热量中所占的比例相关的指标，

设置有向所述燃烧室导入的气体流动的进气通路，

在所述进气通路上连接有旁路通路，该旁路通路为了将对向所述燃烧室导入的气体进行增压的增压器、以及对所述增压器中被压缩的气体进行冷却的中间冷却器旁路，而将所述进气通路上的所述增压器的上游部和所述中间冷却器的下游部彼此连接起来，

所述状态量设定部件具有配置在所述旁路通路上且对流经该旁路通路的气体的流量进行调节的空气旁路阀，

构成外部EGR系统的EGR通路被连接在所述进气通路与排气通路之间，并且使已燃气体的一部分回流到所述进气通路，

所述EGR通路的下游端连接在所述进气通路上的所述增压器的上游，

在所述EGR通路上配置有液冷式EGR冷却器，该EGR冷却器对已燃气体进行冷却，

所述状态量设定部件具有EGR阀，该EGR阀配置在所述EGR通路上，且对流经该EGR通路的已燃气体的流量进行调节，

所述状态量设定部件具有节气门、涡流控制阀、以及构成内部EGR系统的可变气门传动机构即气门传动机构，

所述可变气门传动机构在规定的时刻开启、关闭进气门，并且改变所述进气门的配气相位及/或气门升程，

所述可变气门传动机构在规定的时刻开启、关闭排气门，并且改变所述排气门的配气相位及/或气门升程，

所述外部EGR系统能够将温度低于所述内部EGR系统的已燃气体供向所述燃烧室，

所述控制器将调节所述操作量的控制信号输出给所述状态量设定部件，以便在所述发动机的负荷高时，压缩开始前的所述燃烧室中的温度比负荷低时低，从而提高所述热量比率，

所述控制器在所述发动机执行将火花点火燃烧和压缩点火燃烧组合而成的SPCCI燃烧时，通过将控制信号输出给所述状态量设定部件和所述燃料喷射器，

将与所述燃烧室中的包括已燃气体的所有气体与燃料的重量比相关的指标设定在18以上50以下，所述指标为气体重量/燃料重量，

并且以使所述燃烧室中的涡流比在4以上的方式，将所述涡流控制阀的开度设定在0以上且15％以下，

所述控制器将控制信号输出给所述火花塞，以便在所述发动机的负荷高时，所述点火时刻比负荷低时提前，从而提高所述热量比率。

2.根据权利要求1所述的发动机的控制装置，其特征在于：

所述增压器、所述旁路通路及所述旁路阀构成增压系统，

所述增压系统接收所述控制器的控制信号，在所述发动机的负荷高时进行增压，且在负荷低时不进行增压。

3.根据权利要求2所述的发动机的控制装置，其特征在于：

在所述增压系统不进行增压时，所述控制器将调节所述操作量的控制信号输出给所述状态量设定部件，以便压缩开始前的所述燃烧室中的温度随着所述发动机的负荷升高而降低，从而提高所述热量比率。

4.根据权利要求3所述的发动机的控制装置，其特征在于：

在所述增压系统不进行增压时，所述控制器将控制信号输出给所述火花塞，以便让所述点火时刻随着所述发动机的负荷升高而提前，从而提高所述热量比率。