[发明专利]称重秤及其方法

说明书

本发明涉及一种用于称量车辆的方法和称重秤，所述称重秤包括称重桥，其具有第一和第二侧用于进入和离开称重桥；称重电路，其包括耦合到重量指示器的第一组负载传感器和第二组负载传感器，所述第一组负载传感器布置在所述第一侧，所述第二组负载传感器布置在所述第二侧；测量电路，用于在车辆进入或离开称重桥时测量所述称重电路中的至少一个不平衡电流；处理电路，其被布置成基于所述至少一个不平衡电流确定车辆的车轮进入第一侧或离开第二侧的至少一个时间点。

技术领域

本发明涉及一种用于称量车辆的称重秤。更进一步地，本发明还涉及一种对应的方法。

背景技术

通常对公路车辆或轨道车辆进行称重以确定重量不超过监管者设定的限制，例如道路，铁路或桥梁上的最大车辆总重量或最大车辆轴载荷。另一种通常的应用是确定装载车辆的货物重量。第一组传统系统包括具有相对短的称重桥的称重秤，也即比车辆的轴距短。这些系统通常具有长度小于1米的称重桥，诸如货车和/或卡车的普通车辆的转向架的轴(约等于1.3米)之间的常规距离短，并且监视或称重一次一个轴的重量。然后可以通过多次称重并组合结果来确定每个单个轴的重量和车辆的总重量。这些秤的问题在于精度差，其中最佳条件下的误差可能在平均±1％的范围内，而在最差的条件下则高达±8％。

第二组传统系统包括具有相对长的称重桥的称重秤，也即长于或等于车辆的轴距，其中多于一个车轴可同时在称重桥上。对于这些秤，当用作运动秤中的称重时，存在找到每个单个轴的正确重量和车辆总重量的问题。这进一步提出了如何确定第一轴和/或第二轴的车轮进入称重桥的第一侧或离开称重桥的第二侧时的不同时间点的问题。当车辆的轴距基本上与称重桥的长度匹配时，这是特别困难的，从而使得车轴进入/离开称重桥的时间点紧密地发生。当轴重量基本相同时，会出现进一步的困难。传统系统难以分离不同的轴载荷称重状态，特别是确定车辆的车轮进入称重桥的第一侧或离开称重桥的第二侧时的可靠时间点。

US6459050B1示出了用于转换地下静态称重秤的传统装置和方法，其具有用于称量车辆的相对长的称重桥。转换后的装置包括现有的地下静电秤，外围开关和用于自动计算重量的电子模块。通过在车辆越过秤时监控现有静态秤的速度，轮胎位置，车轴间距和实时输出，系统确定车辆的车轴何时在某个时刻处于秤上。

传统系统的缺点是它们需要额外的复杂部件，例如磁带开关，照相机，雷达或其他位置/速度传感系统，从而增加了故障的可能性并降低了稳健性。

发明内容

本发明的实施例的目的是提供一种解决方案，其减轻或解决了传统解决方案的缺点和问题。

本发明的实施例的另一个目的是提供一种改进的解决方案，用于确定车辆的车轮进入称重桥或离开称重桥的至少一个时间点。

通过独立权利要求的主题解决了上述和其他目的。在从属权利要求中可以找到本发明的其他有利的实施形式。

根据本发明的第一方面，通过用于称量车辆的称重秤，上述提及和其他的目的都被实现，该称重秤包括：

称重桥，所述称重桥具有第一侧和第二侧，所述第一侧是用于车辆进入所述称重桥的进入侧，所述第二侧是用于车辆离开所述称重桥的离开侧；还具有称重电路，所述称重电路包括耦合到重量指示器的第一组负载传感器和第二组负载传感器，所述第一组负载传感器布置在所述第一侧，所述第二组负载传感器布置在所述第二侧；还包括测量电路，用于在车辆进入或离开称重桥时测量所述称重电路中的至少一个不平衡电流；还包括处理电路，其被布置成基于所述至少一个不平衡电流确定车辆的车轮进入第一侧或离开第二侧的至少一个时间点。