[发明专利]用于在主装置和辅装置之间建立电连接的接触系统

说明书

一种用于在主装置和辅装置之间产生电连接的接触系统(1；26；33；36；38)，该接触系统包括具有多个主接触表面(3,29)的主传输元件(2；6；27；39)；并且包括具有多个辅接触表面(10；10a；10b；32a；32b；32c；35a；35b；42a；42b)的辅传输元件(9；28；34；37；40)。此外，主传输元件(2；6；27；39)具有多个主PE接触表面(4；7；30)，并且辅传输元件(9；28；34；37；40)具有至少一个辅PE接触表面(31a,31b；41)。通过主传输元件(2；6；27；39)和辅传输元件(9；28；34；37；40)的接触在主装置和辅装置之间产生电连接。

技术领域

本发明涉及一种利用彼此电绝缘的至少两个端子在主装置和辅装置之间建立电连接的接触系统，其中，该接触系统具有：

主传输元件，该主传输元件具有以结构化方式布置的、彼此电绝缘的多个主接触表面，其中每个主接触表面经由相应的开关连接到主装置的至少一个端子；

辅传输元件，该辅传输元件具有彼此电绝缘的多个辅接触表面，其中辅装置的每个端子都电连接到至少一个辅接触表面，其中，主传输元件形成为用于与辅传输元件接触，并且其中，当主传输元件和辅传输元件接触时，辅接触表面与主接触表面的至少一部分接触；

控制装置，该控制装置被设计成当主传输元件和辅传输元件接触时用于确定与辅接触表面接触的主接触表面，并且所述控制装置被设计成用于通过致动所述开关经由所确定的主接触表面和辅接触表面在主装置的各个端子与辅装置的各个端子之间建立电连接。

背景技术

这种接触系统例如从文献US 8,307,967B2中已知，其中，辅装置由车辆形成，并且主装置由电源单元形成。主传输元件嵌入在停车位的路面中，并且辅传输元件固定在车辆的底部。当车辆由电动机驱动而停在停车位中时，机构则将主传输元件降低到辅传输元件上，由此电流可以流动以便经由传输元件的接触表面对车辆的电源充电。

嵌入在停车位的路面中的主传输元件由两排彼此电绝缘的圆形主接触表面形成，布置成矩形或网格的形状。控制装置被分配给主传输元件，而主传输元件一方面连接到每个主接触表面，并且另一方面连接到范围为12伏至24伏的低压电源的正端子和负端子。借助于控制装置，当前无电位切换的每个主接触表面可以连接到正端子或负端子。

在US 8,307,967B2中公开的车辆上的辅传输元件具有一排方形的辅接触表面，其中接触表面的尺寸被选择成使得一个传输元件的接触表面不会通过另一个传输元件的接触表面而产生短路。在将辅传输元件机械地降低到主传输元件上之后，控制装置确定哪些主接触表面和辅接触表面电接触，然后将主传输元件的适当主接触表面连接到低压源的正端子，并且将辅传输元件的适当的辅接触表面连接到低压源的负端子，使得车辆的电源被充电。

在已知的接触系统的情况下，已经证明不利的是，利用低压源，充电过程持续相对长的时间，这就是为什么例如在仅一个小时的停车持续时间的情况下，车辆的电源没有被完全充电。出于安全原因，在正端子和负端子之间使用位于低压范围之上的电压是不可行的，否则可能导致起电，或者车辆未根据保护性规定进行固定。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种接触系统，其中，以高于低压范围的电压在主装置和辅装置之间进行能量传输的情况下，仍然保证了所需的安全性以避免起电。

根据本发明，实现了本发明的目的，其中

在主传输元件上形成若干主PE接触表面，这些主PE接触表面以与主接触表面电绝缘的结构方式布置在主接触表面之间的主传输元件上，其中

在辅传输元件上，形成至少一个辅PE接触表面，其与辅接触表面电绝缘，并且其中

接触系统具有定位装置，该定位装置在主传输元件与辅传输元件接触期间使辅传输元件和主传输元件相对于彼此对准，使得至少一个辅PE接触表面与至少一个主PE接触表面接触。