[发明专利]一种两轮车辆

说明书

本主题提供了一种包括框架总成的两轮车辆。框架总成包括头管(105A)和主管(105B)。牵引电动机功能性地耦接至所述车辆的至少一个轮。框架总成还包括电池安装构件(200)，所述电池安装构件(200)包括基座部(205)和与该基座部(205)连接的一个或多个安装部(210A、210B)。电池安装构件(200、300)通过所述基座构件(205)至少部分地由所述头管(105A)支撑。一个或多个安装部(210A、210B)能够可拆卸地支撑一个或多个辅助电源(170A、170B)。因此，电池安装构件(200)提供刚性但紧凑的电池支撑结构。

技术领域

本主题总体上涉及一种两轮车辆，并且更具体地但非排他地，涉及包含牵引电动机的车辆。

背景技术

通常，在电动车辆中设置有牵引电动机。牵引电动机用作车辆的动力单元，该动力单元驱动车辆车轮。在混合动力车辆中，动力单元包括内燃发动机以及牵引电动机。当仅使用牵引电动机操作时，混合动力车辆操作与电动车辆类似。通常，辅助电源，例如电池，驱动牵引电动机。与普通的两轮车上可用的普通电池相比，设置在车辆上的电池具有较大的尺寸。

此外，在具有跨步式框架总成的两轮车辆的情况下，车辆包括地板和使用空间。此外，在混合动力车辆的情况下，发动机安装至框架总成，这需要为定位发动机和为与发动机一起工作的部件留有空间。具有跨步式框架总成的上述车辆，即电动的或混合动力的，都需要电池的最佳定位。

附图说明

参考附图描述本主题的详细说明。在整个附图中，使用相同的附图标记来指代相同的特征和部件。

图1示出了根据本主题的实施例的示例性车辆的左侧视图。

图2(a)示出了根据本主题的实施例的采用电池安装构件的框架总成的一部分的左侧立体图。

图2(b)示出了根据图2(a)中所描绘的实施例的采用电池安装构件的框架总成的右侧立体图。

图2(c)描绘了安装至电池安装构件的电池的左侧视图。

图3(a)示出了根据本主题的另一个实施例的采用电池安装构件的框架总成的左侧视图。

图3(b)描绘了根据图3(a)中所描绘的实施例的车辆前部的左侧立体图。

具体实施方式

通常，具有跨步式框架总成的车辆包括头管和主框架。车辆可以具有安装至框架总成的发动机。通常，作为动力单元的发动机可摆动地连接至主框架。而且，动力单元耦接到通常是后轮的驱动轮。而且，牵引电动机设置在车辆的后部，并且牵引电动机功能性地耦接到后轮。动力单元和其他与发动机一起工作的车辆部件(即空气过滤器总成、燃料箱)的存在，导致上述组件在车辆后部的紧凑封装。为此，具有牵引电动机的车辆由高容量电池驱动。挑战在于将高容量电池容纳在车辆内而不损害其他组件的空间。

此外，跨步式车辆包括设置在座椅组件下方的使用空间。因此，在座椅组件下方设置电池导致损害该车辆的使用空间。而且，设置在座椅组件下方的电池受到来自发动机的热辐射，这将影响电池的功能，尤其是在混合动力车辆的情况下。此外，车辆可以具有一个或多个电池，其将被更换以用于充电或维护。因此，还需要提供便捷的取出和安装。

因此，需要一种能够容纳车辆的各种组件而不损害车辆的使用空间的车辆。此外，车辆应该能够提供取出电池的便捷等。

因此，本主题的目的是提供一种两轮车辆。所述车辆采用能够支撑一个或多个电池的电池安装构件。根据一个方面，车辆上的使用空间不会受到损害。根据另一方面，电池安装构件紧凑并且成本低。

根据另外的方面，提供了安装和拆除电池的便捷，这减少了组装时间和维护时间。此外，因为电池基本上设置在车辆的前部，所以他们可以自然地冷却。

在另一方面，基座部基本上在沿着头管轴向长度固定在中间部。电池设置在中间部的任一侧上。