[发明专利]缓冲器

说明书

缓冲器(A)包括：悬架弹簧(2)，其用于对缓冲器主体(1)向伸长方向施力；弹簧支架(21)，其用于支承悬架弹簧(2)的一端；起重器(3)，其用于改变弹簧支架(21)的轴向位置；接合件(4)，其旋转自如地安装于弹簧支架(21)，并且被限制相对于弹簧支架(21)沿着轴向的移动；止转构件(5)，其安装于缓冲器主体(1)，用于阻止接合件(4)转动；以及行程传感器(6)，其设在接合件(4)与止转构件(5)之间。

技术领域

本发明涉及一种缓冲器。

背景技术

以往，缓冲器被利用于支承二轮车或三轮车等跨乘型车辆的后轮。在日本JP2010－149548A中公开的缓冲器构成为能够利用起重器驱动弹簧支架来调整车高，该弹簧支架支承螺旋弹簧这样的悬架弹簧的一端。

具体而言，日本JP2010－149548A的起重器包括：壳体；活塞，其以能够移动的方式插入该壳体内，在壳体内形成液室；以及泵，其用于向液室供给液体。并且，该泵为具有单一的泵室的往复式泵，用于向液室供给与泵的活塞截面积乘以其移动距离所得到的容积相应的量的液体。因此，能够大致准确地掌握供给至液室的液量，因此能够根据该液量大致准确地得出弹簧支架的位置。

发明内容

在用于支承车辆的缓冲器中，存在为了提高停车时的落脚性(日文：足つき性)而增大车高调整量的情况。在该情况下，不适合使用往复式泵，适合使用齿轮泵这样的其他种类的泵。但是，齿轮泵这样的泵会发生内部泄漏。因此，在利用这样的泵时，无法准确地掌握由泵向液室供给的液量，无法根据上述液量准确地得出弹簧支架的位置。

还考虑在弹簧支架的侧部安装行程传感器来检测弹簧支架的周向上的一处的位移，以不利用由泵向液室供给的液量就能够得出弹簧支架的位置。但是，在以往的缓冲器的情况下，悬架弹簧在被压缩时会使弹簧支架旋转，因此行程传感器会被扭转，且不能通过该传感器准确地得出弹簧支架的轴向位置。

本发明的目的在于提供一种能够准确地得出弹簧支架的轴向位置的缓冲器。

根据本发明的一技术方案，缓冲器包括：缓冲器主体；悬架弹簧，其用于对缓冲器主体向伸长方向施力；弹簧支架，其用于支承悬架弹簧的一端；起重器，其用于改变弹簧支架的轴向位置；接合件，其旋转自如地安装于弹簧支架，并且被限制相对于弹簧支架沿着轴向的移动；止转构件，其安装于缓冲器主体，用于阻止接合件转动；以及行程传感器，其设在接合件与止转构件之间。

附图说明

图1是将包括本发明的实施方式的缓冲器的车辆简化示出的侧视图。

图2是负荷状态下的本发明的实施方式的缓冲器的局部剖视图，中心线的右侧示出了使活塞最大限度地前进了的状态，中心线的左侧示出了使活塞最大限度地后退了的状态。

图3是将图2中的一部分放大了的图。

图4是放大表示本发明的实施方式的缓冲器的引导件、止转构件及行程传感器的横剖视图。

图5是关联的缓冲器的局部放大纵剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。被标注在几个附图中的相同附图标记表示相同的零件或相对应的零件。

如图1所示，本发明的实施方式的缓冲器A设在作为车辆的自动二轮车V的车身B与后轮W之间。并且，如图2所示，缓冲器A包括：缓冲器主体1；悬架弹簧2，其设于缓冲器主体1的外周；弹簧支架20，其用于支承悬架弹簧2的下端(图2中的下侧的端部)；弹簧支架21，其用于支承悬架弹簧2的上端(图2中的上侧的端部)；起重器3，其用于调整弹簧支架21的位置；辅助弹簧22，其设在弹簧支架21与起重器3之间；接合件(日文：アダプタ)4，其旋转自如地安装于弹簧支架21；止转构件5，其用于阻止接合件4转动；以及行程传感器6，其设在接合件4与止转构件5之间。接合件4相对于弹簧支架21沿着轴向的移动被限制。