[发明专利]压制成型品的制造方法和生产线

说明书

压制成型品(1)的制造方法包括第1压制工序和第2压制工序。在第1压制工序中，使用第1模具(20)，从被加工件(25)成型中间成型品(11)。中间成型品(11)具有：顶板部(12)的台阶部(14)；暂定纵壁部(13)，其成型有隔着棱线部(15)与顶板部(12)相邻的纵壁部的至少一部分的形状；以及暂定凸缘部(16)，其隔着暂定棱线部(17)与暂定纵壁部(13)相邻。在第2压制工序中，使用第2模具(30)，从中间成型品(11)成型压制成型品(1)。在第2压制工序中，实施如下成型：在将中间成型品(11)的顶板部(12)的至少一部分约束了的状态下使暂定棱线部(17)朝向暂定凸缘部(16)移动。由此，能够制造抑制了裂纹、折皱的压制成型品。

技术领域

本发明涉及压制成型品的制造方法和生产线。进一步详细而言，涉及汽车所使用的压制成型品的制造方法和生产线。

背景技术

汽车的框架零件(例如支柱)等是对钢板等金属板进行压制成型而获得的。为了确保强度，汽车的框架零件等具有槽形或帽形的截面形状。另外，汽车的框架零件等有时在顶板部具有台阶部。其原因在于为了安装其他零件等。若将坯料压制成型成在顶板部具有台阶部的零件，则有时在所成型的零件产生折皱。为了抑制折皱的产生，在顶板部具有台阶部的零件有时通过拉深成型来成型。台阶部是指将高度不同的区域连结的倾斜的区域，倾斜的角度并不限于90°。

不过，近年来，为了提高有助于防止全球变暖的燃料经济性，汽车要求车身的轻量化。而且，要求提高碰撞事故时的安全性。根据这些要求，作为框架零件等的原材料，使用抗拉强度较高的金属板。

然而，若对高强度的金属板进行拉深成型，则易于产生裂纹。其原因在于，高强度的金属板的延展性较低。

抑制压制成型品的折皱的制造方法在日本特开2014-240078号公报(专利文献1)中公开。抑制压制成型品的折皱和裂纹的制造方法在国际公开2011/145679号(专利文献2)中公开。

专利文献1公开一种抑制折皱的产生而利用拉深成型对弯曲成L字型的压制成型品进行制造的方法。在专利文献1的制造方法中，一边利用垫板对弯曲成L字型的区域进行约束一边压制成型。由此，在专利文献1中记载有如下内容：在弯曲成L字型的区域中，能够抑制折皱的产生。

专利文献2公开一种利用弯曲成型对弯曲成L字型或T字型的压制成型品进行制造的方法。在专利文献2的制造方法中，在利用垫板对压制成型品的顶板部的一部分进行了约束的状态下，成型压制成型品的弯曲后的区域。由此，在专利文献2中记载有如下内容：在弯曲成L字型或T字型的区域中，能够抑制折皱的产生。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-240078号公报

专利文献2：国际公开2011/145679号

发明内容

发明要解决的问题

然而，专利文献1和2所公开的制造方法以弯曲成L字型等的压制成型品的制造为对象。因此，在专利文献1和2中并未公开在顶板部具有台阶部的压制成型品的制造。

本发明的目的在于提供一种即使使用高强度的金属板来制造在顶板部具有台阶部的压制成型品，也能够抑制折皱、裂纹的产生的制造方法及其生产线。

用于解决问题的方案

由本发明的实施方式的制造方法制造的压制成型品具备顶板部和纵壁部。顶板部沿着长度方向具有台阶部。台阶部从宽度方向的端部延伸，横穿至少宽度方向的一部。纵壁部隔着棱线部与顶板部相邻，该棱线部位于顶板部的具有台阶部的宽度方向的端部。