[发明专利]充气轮胎

说明书

为了兼顾冰雪上性能的提高和低噪声化，充气轮胎(1)具备：多个周向主槽(10)，形成于胎面表面(3)，在轮胎周向延伸；多个横纹槽(15)，形成于胎面表面(3)，在轮胎宽度方向延伸；多个花纹块(20)，由横纹槽(15)划分出轮胎周向的两侧，由周向主槽(10)划分出轮胎宽度方向的至少一方的端部；以及细槽(30)，形成于花纹块(20)，细槽(30)具有多个弯曲部(35)，并且，具有在轮胎周向延伸的周向细槽(32)和在轮胎宽度方向延伸的宽度方向细槽(31)，宽度方向细槽(31)和周向细槽(32)中的至少一方设有多个，并通过与另一方交叉而具有多个交点(37)。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

在充气轮胎中，会为了在湿滑路面行驶时的胎面表面与路面之间的水的排出等而在胎面表面形成有多个槽，但另一方面，胎面表面的槽也会成为车辆行驶时所产生的噪声的原因。因此，在以往的充气轮胎中，存在通过设计槽的形状、配置来谋求噪声的降低的充气轮胎。例如，专利文献1中所记载的充气轮胎将位于轮胎宽度方向的两端附近的外侧纵槽设为锯齿状，并将位于轮胎宽度方向的外侧纵槽的两侧且从外侧纵槽的两侧连接于外侧纵槽的横槽彼此的向外侧纵槽的连接位置在轮胎周向设为相同位置，由此，维持湿地性能并且抑制噪声的产生。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5530059号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在此，在充气轮胎中，也有要求冰雪上的行驶性能的充气轮胎，在这样的充气轮胎中，形成于胎面表面的槽不仅有划分出花纹块的槽，例如，在专利文献1中以在环岸部内设有刀槽花纹的方式，通过在花纹块也设置细槽等来增加胎面表面上的边缘是行之有效的。但是，在花纹块设置细槽等的情况下，在花纹块接地时，压缩的空气在细槽流动由此容易流至主槽，容易产生噪声。因此，兼顾冰雪上性能和低噪声化是十分困难的。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能兼顾冰雪上性能的提高和低噪声化的充气轮胎。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题并达到目的，本发明的充气轮胎的特征在于，具备：多个周向主槽，形成于胎面表面，在轮胎周向延伸；多个横纹槽，形成于所述胎面表面，在轮胎宽度方向延伸；多个花纹块，由所述横纹槽划分出轮胎周向的两侧，由所述周向主槽划分出轮胎宽度方向的至少一方的端部；以及细槽，形成于所述花纹块，所述细槽具有多个弯曲部，并且，具有在轮胎周向延伸的周向细槽和在轮胎宽度方向延伸的宽度方向细槽，所述宽度方向细槽和所述周向细槽中的至少一方设有多个，并通过与另一方交叉而具有多个交点。

此外，在上述充气轮胎中，优选的是，所述弯曲部在轮胎宽度方向位于所述交点彼此之间，所述周向细槽在所述横纹槽开口，所述宽度方向细槽在所述周向主槽开口。

此外，在上述充气轮胎中，优选的是，所述细槽通过在划分出所述花纹块的轮胎周向的两侧的各所述横纹槽开口而具有两处开口部，两处所述开口部中一方的所述开口部和轮胎宽度方向的所述花纹块的两端中接近该开口部的一侧的端部的轮胎宽度方向的距离W3与所述花纹块的轮胎宽度方向的宽度WB之比在0.15≤(W3/WB)≤0.40的范围内，两处所述开口部中另一方的所述开口部和轮胎宽度方向的所述花纹块的两端中接近该开口部的一侧的端部的轮胎宽度方向的距离W4与所述花纹块的轮胎宽度方向的宽度WB之比在0.15≤(W4/WB)≤0.40的范围内。

此外，在上述充气轮胎中，优选的是，所述细槽的槽深d1与所述周向主槽的槽深d2之比在0.05≤(d1/d2)≤0.50的范围内。

此外，在上述充气轮胎中，优选的是，所述细槽中，所述周向细槽的槽深d3与所述宽度方向细槽的槽深d4的关系在0.5≤(d3/d4)≤0.8的范围内。