[发明专利]充气轮胎

说明书

为了维持雪地牵引性能并且谋求滚动阻力的降低和低噪声化，充气轮胎(1)具备：多个周向主槽(10)、多个横纹槽(20)、以及多个花纹块(30)，在作为多个周向主槽(10)中位于轮胎宽度方向的最外侧的周向主槽(10)的胎肩周向主槽(13)、和作为多个横纹槽(20)中位于胎肩周向主槽(13)的轮胎宽度方向的外侧且从轮胎宽度方向外侧与胎肩周向主槽(13)连接的横纹槽(20)的胎肩横纹槽(23)，在槽底(44)形成有底部抬高部(40)，底部抬高部(40)形成于至少除了胎肩周向主槽(13)与胎肩横纹槽(23)的交叉部(50)以外的部分。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

在充气轮胎中，会为了在湿滑路面行驶时的胎面表面与路面之间的水的排出等而在胎面表面形成有多个槽。此外，在以所谓的花纹块花纹形成有胎面花纹，且装接于卡车、公共汽车等大型车辆的驱动轴的充气轮胎中，作为雪上的牵引性能的雪地牵引性能受到重视。因此，在以往的充气轮胎中，存在通过设计胎面花纹来谋求雪地牵引性能的提高并谋求雪上性能的提高的充气轮胎。

例如，专利文献1中所记载的充气轮胎在被沿轮胎宽度方向延伸的胎肩横槽在轮胎周向所划分出的胎肩环岸部形成有：胎肩副槽，在轮胎周向延伸并且两端与胎肩横槽连接，槽深比胎肩主槽、胎肩横纹槽浅。此外，该充气轮胎在中间环岸部形成有在轮胎周向延伸的中间副槽，在中间环岸部的位于中间副槽的轮胎宽度方向外侧的第一中间环岸部和胎肩环岸部设有浅凹，由此，能维持冰上性能并且提高雪上性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-13514号公报

发明内容

发明要解决的问题

在此，近年来，要求车辆行驶时的充气轮胎的滚动阻力的降低、车辆行驶时从充气轮胎的接地区域发出的轮胎通过噪音的降低。关于滚动阻力的降低，存在如下技术：将形成于胎面表面的槽抬高，通过提高花纹块刚性来减少由花纹块的变形引起的能量损失，从而降低滚动阻力。但是，当抬高槽时槽容积会减小，因此，能进入槽的雪的量会减少，雪地牵引性能恐怕会降低。另一方面，在为了确保雪地牵引性能而增大槽容积的情况下，因花纹块刚性降低，恐怕滚动阻力会增加，或因在槽内传播的声音增加且声音容易传出接地区域之外而容易产生噪声。如上所述，滚动阻力的降低、雪地牵引性能的提高、噪声的降低是息息相关并且一部分对立的性能，因此，全部满足这些性能是十分困难的。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能维持雪地牵引性能并且谋求滚动阻力的减小和低噪声化的充气轮胎。

技术方案

为了解决上述问题并达到目的，本发明的充气轮胎的特征在于，具备：多个周向主槽，形成于胎面表面，在轮胎周向延伸；多个横纹槽，形成于所述胎面表面，在轮胎宽度方向延伸；以及多个花纹块，由所述横纹槽划分出轮胎周向的两侧，由所述周向主槽划分出轮胎宽度方向的至少一方的端部，在作为多个所述周向主槽中位于轮胎宽度方向的最外侧的所述周向主槽的胎肩周向主槽、和作为多个所述横纹槽中位于所述胎肩周向主槽的轮胎宽度方向的外侧且从轮胎宽度方向外侧与所述胎肩周向主槽连接的所述横纹槽的胎肩横纹槽，在槽底形成有底部抬高部，所述底部抬高部形成于至少除了所述胎肩周向主槽与所述胎肩横纹槽的交叉部以外的部分。

此外，在上述充气轮胎中，优选的是，在所述底部抬高部，所述底部抬高部的底部抬高高度H与形成有所述底部抬高部的所述胎肩周向主槽或所述胎肩横纹槽的最大槽深D的关系在0.1≤(H/D)≤0.9的范围内。

此外，在上述充气轮胎中，优选的是，所述底部抬高部形成为：与形成于所述胎肩周向主槽的所述底部抬高部的底部抬高高度相比，形成于所述胎肩横纹槽的所述底部抬高部的底部抬高高度更高。