[发明专利]蓄电装置

说明书

本发明提供一种蓄电装置(1)，具备包含多个蓄电元件(11)的蓄电模块(10A、10B)，其中，在蓄电模块(10A、10B)中，在端子配置面(10F)设置有托架(110)，在托架(110)上，从与蓄电模块(10A、10B)相反一侧在与端子配置面(10F)之间空开间隙地安装有电连接箱(40)，在间隙内，在由重叠的两个蓄电模块(10A、10B)中与端子配置面(10F)垂直的外周面(下表面10U、上表面10T、侧面10R、侧面10L)延长所形成的假想面(F1、F2、F3、F4)包围的区域中，配置有连接于蓄电模块(10A)的第一线束(20A)。

技术领域

由本说明书公开的技术涉及蓄电装置。

背景技术

搭载于电动汽车、混合动力车辆的蓄电装置具备由多个电池单元构成的蓄电模块、进行电池单元的状态的管理及控制的控制装置及控制来自蓄电模块的供电的接线盒等(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012－84422号公报

发明内容

发明所要解决的课题

近年，有随着车辆的高性能化而线束也大型化的倾向。另一方面，由于追求车辆的舒适性，因此车室有大型化的倾向。由此，用于配设线束的空间有被制约的倾向。因此，对于包含线束的蓄电装置，也需要整体小型化。

用于解决课题的技术方案

由本说明书公开的蓄电装置具备包含多个蓄电元件的蓄电模块，在所述蓄电模块中在一面设置有托架，在所述托架上从与所述蓄电模块相反一侧在与所述一面之间空开间隙地安装有电连接箱，在所述间隙内，在由所述蓄电模块中与所述一面垂直的外周面延长所形成的假想面包围的区域中配置有连接于所述蓄电模块的第一线束。

根据上述结构，第一线束配置于蓄电模块与电连接箱之间的间隙内，因此能够将蓄电装置小型化。另外，第一线束配置于由与蓄电模块的一面垂直的外周面延长所形成的假想面包围的区域中。由此，能够将蓄电装置小型化。

在上述结构中，也可以是，所述蓄电模块在与所述一面不同的其他面配置有控制所述蓄电元件的状态的控制装置，在所述控制装置上连接有第二线束，安装于所述第一线束的第一连接器能够与安装于所述第二线束的第二连接器嵌合，所述第二连接器安装于所述托架。

根据上述结构，通过使第一连接器与第二连接器嵌合，能够将蓄电模块与控制装置电连接。

另外，第二连接器安装于托架，因此能够容易地确定第二线束的布设位置。另一方面，第一线束在使第一连接器与第二连接器嵌合之前的期间能够自由地布设。由此，在第一连接器与第二连接器的嵌合作业时，能够通过自由地引绕第一线束来使嵌合作业的效率提高，并且，在第一连接器与第二连接器的嵌合结束时，通过安装于托架的第二连接器，能够容易地确定第一线束的布设路径。其结果是，能够使第一线束的布设作业的效率提高。

发明的效果

根据由本说明书公开的技术，能够实现蓄电装置的小型化。

附图说明

图1是实施方式的蓄电装置的立体图。

图2是蓄电装置的分解立体图。

图3是蓄电模块的立体图。

图4是蓄电模块、第一线束及第一连接器的局部放大图。

图5是ECU的立体图。

图6是ECU的俯视图。

图7是电连接箱的立体图。

图8是电连接箱的左侧视图。

图9是电连接箱的后视图。