[发明专利]用于行动障碍者的机动客车

说明书

一种机动客车包括：前门、前楼梯井、上部通道、上部座位、侧门和行动障碍区域。所述前楼梯井延自前门。所述上部通道延自所述前楼梯井。所述上部通道基本处于上楼梯井的顶部的层级。所述上部座位沿所述上部通道设置。所述侧门可低于或等高于所述前门，并通向所述行动障碍区域，所述行动障碍区域在内部并基本处于所述侧门的底部的层级。所述上部通道、上部座位和行动障碍区域一起形成一个统一的乘客舱室，而同时通过上车门的位置不同和底板的高度不同而分开。多个优点流包括但不限于：行动障碍乘客的上车和下车时间显著改善，特别是与典型的高底板的、装备有轮椅提升机的客车相比。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求2016年7月22日提交的美国申请No.15/217,611(要求2016年2月19日提交的美国申请No.62/297,474的优先权)的权益和优先权。所有上述申请通过引用全文并入本文。

技术领域

本专利涉及有益于行动障碍者的机动客车和这种客车的布局、和紧固行动障碍者运载工具的机构。

背景技术

客车布局

常见的双层巴士具有在上层级的座位，可具有一个或多个楼梯井，可具有两个门，可具有在下层级的开放空间。示例在美国专利1,905,842和美国专利公开2009/0224570中提供。

其它相关示例例如包括：欧洲专利申请EP 2 340 798，其公开一种在客车中的空间，留出用于行动障碍者。客车具有典型的中央过道和成对座位的布局。所述空间通过将沿过道一侧的多对座位移除而提供。图6是在留出空间处从头顶向下看。存在轮椅。四个带(以数字40,40’,70,70’标记)固持该轮椅。它们被紧固到客车底板下方的客车内箱。它们通过钩42,42’,72,72’被紧固到该椅。还提供座位安全带50,50’。包括卷绕机构，用于带的缩回和伸展。可以增加肩带。

美国外观设计专利D62813351公开一种客车内部结构。如专利的图1、2所示，外观设计专利D62813351的设计是乘客座位的面朝侧方的体育场式座位布局。三排座位均面对客车一侧。每排相对其前排座位升高，使乘客视点高于前排乘客的头部。美国专利4,964,671也具有体育场式座位，此时朝前取向，而非朝侧方。其还在前部包括电影屏，如图1中所示。

美国专利5,967,583公开一种野营车(RV)。如专利的图1和2中所示，RV具有至少三个层级。它们用于生活空间。下层级包括“行走部分”。上层级是甲板。

美国专利5,197,774公开一种机动客车，其具有播音间和单独的办公室。如图1、2中所示，客车包括两个层级。司机区域在下层级上。阶梯通向上层级。阶梯处于客车中部。上层级包括两个隔间。客车上的家具包括：在每个隔间中的桌和用于电子设备的柜。

美国专利2,405,136公开一种双甲板运载工具，普尔曼(Pullman)火车车厢。图1、2是车厢的两端。中央的座位在两个层级上。上部座位包括中央过道。下面的座位向外转动并包括侧过道。侧楼梯井从下座位层级过道通向在任一端处的中间非座位服务层级。中央楼梯井通向上部座位层级的中央过道。

加拿大专利2,652,352公开一种客车，其具有随底板层级而不同的座位，一个层级在前部且另一个层级在后部。两个层级通过台阶接合。

轮椅紧固结构和轮椅斜坡

美国专利7,963,730在其背景技术中公开一种不如人意的带系紧系统，其具有钩以接合轮椅框架并具有突片以接合底板接纳体。其声称以下优点：安全性更大，延迟减小，不需要专门的底板空间，在适合时由身体健康者占据行动障碍者空间。系紧结构邻近于折叠椅。

美国专利7,717,655公开一组轮椅紧固机构。在后方的模块具有两个具有带的缩回组件。另一带在前方。后带卷轴能够销锁和以其它方式旋转。控制器操作销锁。其可通过司机操作并具有时间延迟。