[发明专利]制动器测试台模块

说明书

本发明涉及一种用于对机动车的制动器(16)进行测试的制动器测试台模块(1)，其包括用于将制动器测试台模块(1)联接至制动器(16)的联接元件(2)、用于检测作用在制动器(16)上的制动力矩的测量凸缘(3)和支承件(4)，该支承件将联接元件(2)与测量凸缘(3)抗相对转动地连接起来。根据本发明的制动器测试台模块(1)的特征在于，支承件(4)构造为静液压支承件(4)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于对机动车的制动器进行测试的制动器测试台模块。

背景技术

从现有技术出发，已知有不同类型的用于对机动车制动器的制动效果进行测试的测试台。这种测试台通常包括在驱动系中的测量凸缘或在制动器测试件之后的、具有测力计的受支承的杆臂用以检测由要测试的制动器产生的制动力矩。如果为了检测制动力矩采用测量凸缘，那么该测量凸缘通常要么在传动方面布置在制动器测试台的支承件之后，要么紧接在制动器测试件之前。而如果采用测力计，通常由制动所产生的横向力借助杆传递到测力计并且由测力计检测到。由如此检测到的横向力可以通过计算获知制动力矩。

在这种情况下，DE 10 2014 116 714 B3描述了一种制动器测试台，其包括驱动马达，驱动马达经由至少一个转矩传递设备与负载发生器和要测试的制动器联接。转矩传感器检测由制动器产生的制动力矩，并且转速传感器检测转矩传递设备的转速。驱动马达提供由要测试的制动器所使用的能量或要由制动器给予的制动力矩。此外，DE 10 2014116714 B3的制动器测试台具有气候室，要测试的制动器可以在该气候室中经受期望的气候环境条件。转矩传感器和转速传感器布置在气候室之外并且在传动方面布置在驱动马达与要测试的制动器之间。

DE 10 2014 002 260 A1公开了一种用于对特别是商用车辆的受制动的车桥结构或制动器进行测试的制动器测试台。制动器测试台包括承载框，该承载框具有作用到承载框上的轴承座和用于要测试的车桥结构的耦联凸缘。此外，DE 10 2014 002 260 A1的制动器测试台包括用于提供针对要测试的车桥结构的驱动力矩的驱动器和力接收器，力接收器以第一区段经由竖直延伸的支撑部直接联接至承载框并且以第二区段经由水平延伸的杆直接联接至要测试的车桥结构的壳体。借助力接收器，在要测试的车桥结构上进行制动过程的情况下能够以测量技术检测到在制动过程中起作用的制动力矩。

然而，已知的制动器测试台的缺点在于，它们不能检测到制动器的相对微小的残余滑磨力矩，它通常在强烈制动之后即刻发生。缺乏该测量准确性的原因是：通常三个不同的、分别或多或少地明显表现出的效应的共同作用：支承件的摩擦作用、在制动期间出现的作用到测量凸缘上的横向力以及测量结构的在各种情况下都很高的惯性。

发明内容

本发明的任务在于，提出一种用于对机动车的制动器进行测试的、改进的制动器测试台模块。

根据本发明，该任务通过根据权利要求1的用于对机动车的制动器进行测试的制动器测试台模块来解决。有利的设计方案由从属权利要求中得出。

本发明涉及用于对机动车的制动器进行测试的制动器测试台模块，其包括用于将制动器测试台模块联接至制动器的联接元件、用于检测作用在制动器上的制动力矩的测量凸缘和支承件，该支承件将联接元件与测量凸缘以抗相对转动的方式连接起来。根据本发明的制动器测试台模块的特征在于，支承件构造为静液压支承件。

由此首先得到的优点是，几乎可以完全消除支承件的通常发生的摩擦作用，这是因为静液压支承件仅产生极小的摩擦作用。这改进了根据本发明的制动器测试台模块的如下能力，即，尤其是在先前发生的强烈制动之后，显著更准确且更可靠地检测并确定制动器的微小的残余滑磨力矩。

此外得到的优点在于，通过使用静液压支承件，根据本发明的制动器测试台模块的惯性力矩相对较小。这进一步改进了根据本发明的制动器测试台模块的如下能力，即，甚至可以准确地检测制动器的微小的残余滑磨力矩或制动力矩。