[发明专利]电池保护系统和方法

说明书

本发明涉及一种用于保护电池的系统，并且涉及一种电池保护系统，其通过两个不同的状态获取单元获取电池的状态信息，并且基于参考状态信息和通过这两个状态获取单元获取的两个状态信息来诊断电池是否具有问题，从而更确定地诊断电池的状态并且稳定地保护负载免受在问题状态下的电池的影响。

技术领域

本申请要求于2016年10月5日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2016-0128492的优先权和权益，其全部内容通过引用被合并在此。

本发明涉及一种用于保护电池的系统，并且涉及一种电池保护系统，其通过两个不同的状态获取单元获取电池的状态信息，并且基于参考状态信息和通过这两个状态获取单元获取的两个状态信息来诊断电池是否具有问题，从而更确定地诊断电池的状态并且稳定地保护负载免受在问题状态下的电池的影响。

背景技术

根据车辆需求的增加，车辆工业已经发展，并且车辆的普及率超过每个家庭一个。随着车辆工业的发展，除简单地用作运输工具外，车辆被电子化以向客户提供诸如便利装置的各种功能，并且在车辆的生产成本中，预期电子组件会表现出增加的份额，即，10年40％至20年50％。然而，最近，车辆被快速电子化，使得增加了由于电子错误引起的车辆事故的风险，并且电子组件的软件问题实际上导致了电子组件的错误操作，从而事故急剧增加。为了解决该问题，已经努力确保配置车辆的电气和电子系统的功能安全性并且防止由于车辆的组成元件的功能问题而导致的事故。

新出现的全球技术标准ISO 26262是功能安全国际标准，其由德国汽车工业协会(VDA)于2011年11月15日引领，并由国际组织标准(ISO)新建立。ISO 26262应用于车辆的电子组件系统，从而提供更安全的电子组件系统并提高车辆的可靠性。更具体地，ISO 26262的主要内容是与安装在3,500kg或更小的汽车(商用车辆除外)中的电子组件系统中的安全相关的组件基本上需要在该标准下制造，但是当组件与安全无关时，即使组件是电子组件，组件并不相符于该标准。特别地，汽车安全完整性等级(ASIL)是指定ISO 26262项目或要素所要求的四个等级之一，并且是应用以防止过度残余风险的安全手段。在ASIL中，严格程度的最高等级被指示为“D”，并且严格程度的最低等级被指示为“A”，并且当开发过程开始时ASIL被确定。不满足ASIL等级的产品不能使用或被认为是安全劣化产品，从而无法为客户提供信任。

最近，随着环境问题在上升，对作为环保汽车的电动车辆的需求增加，并且高度依赖于电子组件系统的电动车辆的技术不断发展以便于满足ASIL的等级。特别地，因为电池是电动车辆中最重要的组成元件，所以与电池相关的电子组件系统需要高等级的ASIL。因此，已经积极地开发一种电子组件系统，该电子组件系统确定电池是否具有问题，并控制具有问题的电池并当电池具有问题时保护负载。

现有技术中的电池保护系统可以支持ASIL A和ASIL B，其中通过使用专用集成电路(ASIC)、微控制器单元(MCU)等获取电池的状态，并且基于所获取的电池状态诊断电池是否具有问题。然而，还尚未开发满足诸如ASIL C和ASIL D的高等级的组件。

因此，电池是车辆的重要组成元件，使得有必要开发满足诸如ASIL C和ASIL D的高等级的电池保护系统，并且存在通过电池保护系统的开发向客户提供更安全的电池保护系统的需求。

发明内容

技术问题

本发明的一个目的是提供一种电池保护系统，该电池保护系统用于在电池的问题状态下保护负载，其包括两个状态获取单元并且获取电池的状态信息，并且将获取的两个状态信息与参考状态信息进行比较，以更精确地确定电池是否具有问题，从而确保更高的安全等级。

技术解决方案